判断题计算及判断有无碰撞危险,采取避碰措施时用对水真运动。在标绘、用于ARPA系统中输入接口的主要用途是使各传感器模拟信号匹配。A对B错

判断题
计算及判断有无碰撞危险,采取避碰措施时用对水真运动。在标绘、用于ARPA系统中输入接口的主要用途是使各传感器模拟信号匹配。
A

B


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相关考题:

背离避碰规则的宗旨是:() A、为避免紧迫危险B、为避免紧迫局面C、为避免碰撞D、为采取最有助于避碰的行动

《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是________。A.当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时B.两船构成碰撞危险时C.只要有助于避碰的任何时候D.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时

下列说法中哪个正确?________。A.对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B.在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的瞭望D.在进行雾中避让时,雷达标绘是不符合“海员通常做法”的一种做法

在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在________海里档进行标绘。A.12B.6C.3 在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在________海里档进行标绘。A.12B.6C.3

在能见度不良时,某船仅在雷达上发现他船,此时应采取的措施是:()A、保持正规了望B、用雷达标绘判断是否存在碰撞危险C、如有危险应及早采取避让措施D、以上都是

AIS用于船舶避碰,可以克服雷达/ARPA()方面的缺陷。A、错误跟踪B、量程C、显示方式D、运动模式

单选题在能见度不良时,某船仅在雷达上发现他船,此时应采取的措施是:()A保持正规了望B用雷达标绘判断是否存在碰撞危险C如有危险应及早采取避让措施D以上都是

判断题在标绘、计算及判断有无碰撞危险,采取避碰措施时用对水真运动。A对B错

单选题通常情况下,下列()方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观察方法。 ①使用ARPA(自动雷达标绘仪)或者使用与ARPA相连的AIS系统进行观测; ②对于有经验的驾驶员,熟练地使用机械方位盘、电子方位线对物标进行连续的观测和分析,估计物标的DCPA和TCPA,从而对是否存在碰撞危险作出判断; ③指定专人对雷达提供的信息进行连续观察,并能够根据有关辅助方法,如方位与距离变化表等,对碰撞危险作出判断A①②③B②③C①③D①②

单选题AIS用于船舶避碰,可以克服ARPA避碰的()的缺陷。A盲区B捕捉目标慢C数据精度低D操作烦琐

单选题ARPA系统中,输入接口的主要任务是使传感器信号()A放大B与大ARPA匹配C模拟担变成数字量D均衡输入

单选题AIS用于船舶避碰,可以克服雷达/ARPA()方面的缺陷。A量程B物标遮挡C显示方式D运动模式

单选题使用ARPA功能时,对航速数据的要求是()A因避碰应用是主要的,故只要输入本船对水航速B任何时候只需输入本船对地航速C导航时输入对地航速,避碰时输入对水航速D任意

单选题ARPA在执行避碰功能时要输入()速度,导航功能输入()速度。A对地、对水B对地、对地C对水、对水D对水、对地

单选题AIS用于船舶避碰,可以克服雷达/ARPA()方面的缺陷。A错误跟踪B量程C显示方式D运动模式

单选题一般在大海上使用ARPA观察与物标有无碰撞危险,通常选用()显示方式。A相对运动””航向向上”“真矢量”B相对运动”“航向向上”“相对矢量”C“真运动”“真北向上”“真矢量”D“真运动”“真北向上”“相对矢量”

单选题ARPA中可用来判断碰撞危险的方式有()A计算的CPA和TCPA数据B真矢量或相对矢量CPPC或PADD以上均可

单选题用于ARPA系统中输入接口的主要用途是()A放大传感器信号的幅度B使输入到ARPA的各种传感器信号极性合适C使各传感器模拟信号变成计算机可接受的数字信号D使各传感器模拟信号匹配

单选题AIS用于船舶避碰,可以克服ARPA避碰的()缺陷。A捕捉目标慢B物标遮挡C数据精度低D操作烦琐

单选题船舶当对是否存在碰撞危险有任何怀疑时,应断定为()A不存在碰撞危险B使用安全航速行驶并继续观测C用适当的信号引起来船注意D存在碰撞危险,并采取有效的避碰行动

单选题规则要求直航船应采取最有助于避碰的行动时,说明已构成()。A紧迫局面B紧迫危险C碰撞危险D碰撞已不可避免

判断题计算及判断有无碰撞危险,采取避碰措施时用对水真运动。在标绘、用于ARPA系统中输入接口的主要用途是使各传感器模拟信号匹配。A对B错

单选题在能见度不良的水域中,判断碰撞危险的有效方法是:()A雷达标绘B利用ARPA提供的信息C根据他船雾号DA+B

单选题下列有关雷达说法中哪个正确:()A对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的了望D在进行雾中避让时,“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法

单选题船舶形成紧迫局面的原因主要包括()。 ①未保持正规瞭望,以致发现来船太晚而逼近; ②未能对碰撞危险作出正确、及早的判断,采取避碰行动太迟或者行动的幅度不够大; ③盲目高速行驶,特别是在能见度不良时未使用安全航速; ④未能积极、及早地采取避碰行动;两船所采取的避碰行动不协调A①②B①②③C②③④D①②③④

单选题背离避碰规则的宗旨是:()A为避免紧迫危险B为避免紧迫局面C为避免碰撞D为采取最有助于避碰的行动

单选题使用雷达进行避碰操纵最好选择的显示方式是()。A对水真运动B对地真运动C船首向上相对运动D真北向上相对运动

单选题船舶发生碰撞的首要因素为()。A未保持正规瞭望B未使用安全航速C未正确判断碰撞危险D未及时采取避碰行动