在测量孔的尺寸时,孔如有变形则半自动电子的自由臂测量系统就测不准确。() 此题为判断题(对，错)。
在实际拉伸修复中经常要同时监控多个控制点,而自由臂测量系统不能做到多点同步进行测量。() 此题为判断题(对，错)。
常见的半自动电子测量系统如Car－o－Liner、Carbenc、Spenls等测量系统,使用自由臂方式进行测量。() 此题为判断题(对，错)。
控制点变形后,半自动电子的自由臂测量系统则测量不准确。() 此题为判断题(对，错)。
半自动电子的自由臂测量系统只有一个测量臂,在测量中每次只能测量一个控制点。() 此题为判断题(对，错)。
对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、部件受损严重
对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、加热不到位
车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）A、部件变形后强度不够造成的B、拉伸力过大C、拉伸程序颠倒或没有及时测量
为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（），才能够保证修复的质量和精度。A、配备全面的车型数据B、测量系统的精度要达到±3mmC、要配备多种钣金拉伸工具D、配备一个拉伸塔柱
产生过度拉伸的原因一般有：（）A、在修复中遵循“先里后外”的拉伸原则，导致修理程序的混乱B、在校正过程中没有经常地，精确地测量拉伸部位的尺寸，没有控制拉伸的程度C、在拉伸校正过程中没用的钣金工具D、站立位置不妥
在车身修复的各个工序中，诊断分析，拉伸操作，拆除部件，安装部件工作需要使用测量系统.
判断题半自动电子的自由臂测量系统在测量时能做到实时测量（随时可以显示当时的测量数据）。A对B错
判断题即使控制点变形,半自动电子的自由臂测量系统仍能测量准确。A对B错
判断题半自动电子的自由臂测量系统虽然只有一个测量臂，但在测量中能测量多个控制点。A对B错
多选题为了高质量的修复事故车，使用的车身校正设备需要（）才能够保证修复的质量和精度。A配备全面的车型数据B测量系统的精度达到±3mmC配备多种钣金拉伸工具D配备一个拉伸塔柱
判断题半自动电子的自由臂测量系统只有一个测量臂，在测量中每次只能测量一个控制点。A对B错
判断题在测量孔的尺寸时，孔如有变形则半自动电子的自由臂测量系统就测不准确。A对B错
判断题控制点变形后，半自动电子的自由臂测量系统则测量不准确。A对B错
判断题在测量孔的尺寸时，孔即使有变形，半自动电子的自由臂测量系统也能准确测量。A对B错
判断题使用半自动电子的自由臂测量系统，在测量中要不断重复测量不同的控制点否则有可能在拉伸中导致有些点拉伸数据的失控。A对B错
判断题自由臂电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。A对B错
判断题在实际拉伸修复中经常要同时监控多个控制点，而自由臂测量系统不能做到多点同步进行测量。A对B错
判断题使用半自动电子的自由臂测量系统，每次拉伸后要进行控制点的测量，得到数据，而不能随着拉伸的进程随时监控数据变化，容易导致过度拉伸而使修复失败。A对B错
判断题在每一次的拉伸校正过程中，都要对损坏部位的校正进程进行测量、监控。A对B错
判断题常见的半自动电子测量系统如Car-o-Liner、Carbene，Penis等测量系统，使用自由臂方式进行测量。A对B错
判断题半自动电子的自由臂测量系统在测量时只能做到适时测量（合适的时间进行测量）是实时测量（随时可以显示当时的测量数据）。A对B错
判断题使用半自动电子的自由臂测量系统，在测量中无需不断重复测量不同的控制点，在拉伸面不会导致有些点拉伸数据的失控。A对B错