拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力。() 此题为判断题(对，错)。
机组振动过大时，会使汽轮机的叶片、围带、叶轮等转动部件的应力增加，产生很大的（）应力，造成疲劳损坏。A、剪切B、交变C、拉伸D、弯曲
对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、加热不到位
A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B部件边测量A部件C、对A部件进行辅助固定再拉伸D、拉伸时力量大一些
A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B件边测量A件C、对A件进行辅助固定再拉伸
部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.A、大力拉伸B、小力拉伸C、拉伸保持后锤击
车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）A、部件变形后强度不够造成的B、拉伸力过大C、拉伸程序颠倒或没有及时测量
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、由于使用高强钢C、拉伸时测量不及时
拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
因直接损伤或间接损伤所产生的挤压或拉伸力对其他部件造成的损伤叫做诱导损伤
部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。A、大力拉伸B、小力拉伸C、拉伸保持后锤击D、向回弹相反方向继续拉伸
具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
在车身修复的各个工序中，诊断分析，拉伸操作，拆除部件，安装部件工作需要使用测量系统.
A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（）。A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B件边测量A件C、对A件进行辅助固定再拉伸D、拉伸时力量随意调整
A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。A、对B部件拉伸时力量小一些B、边拉伸B件边测量A件C、对A件进行辅助固定
判断题拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A对B错
单选题一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹（）A大力拉伸B小力拉伸C拉伸保持后锤击
单选题A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）A拉伸时力量小一些B边拉伸B件边测量A件C对A件进行辅助固定再拉伸
判断题拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。A对B错
判断题在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。A对B错
多选题在车身修复的各个工序中，（）使用测量系统。A诊断分析B拉伸操作C拆除部件D安装部件
单选题部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.A大力拉伸B小力拉伸C拉伸保持后锤击
单选题车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）A部件变形后强度不够造成的B拉伸力过大C拉伸程序颠倒或没有及时测量
单选题A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）A对B部件拉伸时力量小一些B边拉伸B件边测量A件C对A件进行辅助固定