判断题第三制动位主要是为目的制动而设的。A对B错

判断题
第三制动位主要是为目的制动而设的。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

JZ-7型空气制动机自阀制动位,主阀成制动位,作用风缸(),使作用阀呈制动位。 A、增压B、减压C、压力不变D、紧急增压

空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部呈()。 A、制动位B、保压位C、紧急制动位

DK-1制动机中,压力开关208是为控制制动管的()而设置的。

瓦块式制动器主要是靠主弹簧的张力带动壁,使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。

109型机车分配阀主阀的常用制动位中,随主鞲鞴两侧压差不同可分为()。A、初制动位B、制动位C、紧急制动位D、全制动位

调整制动器主弹簧,主要是为了调整制动器的()。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩

瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂,使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。

具有两级反接制动电路、或具有单相制动电路的起升机构,都是为了实现()目的而设计的。

紧急阀主要是位制动机的()装置而设置的

空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部在()。A、制动位B、保压位C、紧急制动位D、充气缓解位

将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压,主阀活塞()。

制动缸漏风沟是为防止自然制动而设的。

空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,分配阀主阀部将会呈()。A、充气缓解位;B、初制动位;C、制动位;D、常用制动位。

空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈()。A、常用制动位;B、保压位;C、紧急制动位;D、过充位。

DK-1制动机中,压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的。

空气位时,空气制动阀在缓解位,分配阀主阀部呈()A、充气缓解位B、初制动位C、制动位D、保压位

第三制动位主要是为目的制动而设的。

判断题在制动坡末端安装的目的制动位称为第三制动位。A对B错

多选题109型机车分配阀主阀的常用制动位中,随主鞲鞴两侧压差不同可分为()。A初制动位B制动位C紧急制动位D全制动位

单选题空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,分配阀主阀部将会呈()。A充气缓解位;B初制动位;C制动位;D常用制动位。

单选题空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部呈()。A制动位B保压位C紧急制动位

填空题将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压,主阀活塞()。

单选题空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部在()。A制动位B保压位C紧急制动位D充气缓解位

单选题空气位时,空气制动阀在缓解位,分配阀主阀部呈()A充气缓解位B初制动位C制动位D保压位

单选题空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈()。A常用制动位;B保压位;C紧急制动位;D过充位。

填空题紧急阀主要是位制动机的()装置而设置的

判断题制动缸漏风沟是为防止自然制动而设的。A对B错