判断题由于基准面是一个假想平面，基准高度可增加或减小以使测量读数更方便。A对B错

判断题
由于基准面是一个假想平面，基准高度可增加或减小以使测量读数更方便。
A

对

B

错

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坠落高度基准面是在可能坠落范围内最低处的水平面称为坠落高度基准面。() 此题为判断题(对，错)。
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在空车加载状态下,()、齿轮箱基准面与水平轨道的高度A和B尺寸:满足()即为合格。A、B尺寸测量点为电机和齿轮箱加工测量基准面位置。() A.牵引电机基准面B.齿轮箱加工测量基准面C.构架基准面D.轴箱体基准面
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标高是以某一水平面为基准面（零点或水准原点），算至其他基准面（楼地面、吊顶或墙面某一特征点）的垂直高度。
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通常水深测量数据是以()为起算基准面。A:平均海面B:黄海高程基准C:深度基准面D:瞬时海平面
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在航空上相对高度通常是指：（）A、以平均海平面为基准面的高度B、以当时飞机正下方的地平面为基准面C、以标准海平面气压面为基准D、以机场平面为基准面的高度
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测量中采用的关于基准面的叙述下面哪项是错误的（）。A、测量中采用的基准面是水准面B、小范围面积可用水平面代替基准面C、基准面是大地水准面D、确定空间一点位置的是基准面和基准线
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航空器调定场压后，指示的高度是（）A、以海平面为基准面的高度B、以当时航空器正下方的地平面为基准面的高度C、以标准海平面为基准面的高度D、航空器距机场平面的场压高度
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要确定飞机高度方向上结构的位置，应以机身：（）.A、纵向假想的参考基准面为基准，向后水平测量B、纵向对称面为基准，向左或向右水平的测量C、底部假想水平面为基准，向上或向下垂直地测量D、两侧垂直平面为基准，向左或向右水平的测量
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坠落高度基准面是在可能坠落范围内最低处的水平面称为坠落高度基准面。
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车身测量的基准面是（）。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面
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（）是用于测量车身高度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面
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要确定飞机结构左、右位置，应以机身（）A、纵向假想的参考基准面为基准，向后水平地测量B、纵向对称面为基准，向左或右水平地测量C、底部假象的水平面为基准，向上或下垂直地测量D、两侧垂直平面为基准，向左或右水平地测量
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要确定飞机结构左、右位置，应以机身：（）.A、纵向假想的参考基准面为基准，向后水平地测量B、纵向对称面为基准，向左或右水平地测量C、底部假想的水平面为基准，向上或下垂直地测量D、两侧垂直平面为基准，向左或右水平地测量
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车身高度数值是以（）为基准测量的。A、基准面B、中心面C、零平面D、立面
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在机械设备山的箱体工件上的平面多作为（）。A、与其他部件的连接面B、装配基准面C、测量基准面D、加工基准面E、安装基准面F、设计基准面
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用游标卡尺测量工件时，应先将尺框贴靠在工件的（）上。A、一个平面B、任意测量平面C、基准面D、被测量面
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人体测量的基准面有水平面、（）、（）和眼耳平面。
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航空器调定场压后，指示的高度是（）。A、以海平面为基准面的高度B、以当时航空器正下方的地平面为基准面的高度C、以标准海平面为基准面的高度D、航空器距机场平面的垂直距离
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航空上的相对高度通常是指（）A、以机场平面为基准面的高度B、以标准海平面为气压基准C、以平均海平面为基准的高度
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判断题由于基准面测量车身垂直尺寸的基准，因此，基准高度不可增加或减小以防测量读数失准A对B错
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填空题使用（）命令可以将草图移动到另一个平面、基准面或轨迹上，而且可以定义草图的方向；但是平面、基准面或轨迹必须是在创建草图之前创建的。
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单选题车身高度数值是以（）为基准测量的。A基准面B中心面C零平面
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单选题车身的高度数值是以什么为基准测量的（）A基准面B中心面C零平面
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判断题坠落高度基准面是在可能坠落范围内最低处的水平面称为坠落高度基准面。A对B错
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填空题水平面、（）和（）是测量的基准面和基准线。
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单选题（）是用于测量车身高度尺寸的平面。A基准面B中心面C零平面
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单选题测量中采用的关于基准面的叙述下面哪项是错误的（）。A测量中采用的基准面是水准面B小范围面积可用水平面代替基准面C基准面是大地水准面D确定空间一点位置的是基准面和基准线
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