诱导阻力是伴随着升力而产生的,若没有升力,就没有诱导阻力。() 此题为判断题(对，错)。
在翼型后部产生涡流，会造成().A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加D、升力减小
在翼型后部产生涡流，会造成A.摩擦阻力增加B.压差阻力增加C.升力增加
当迎角达到临界迎角时A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加C.升力和阻力同时大大增加
当迎角达到临界迎角时（）A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同时大大增加
在翼型后部产生涡流，会造成（）A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加
飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
由于大气的黏性而产生的阻力是（）。A、摩擦阻力B、干扰阻力C、压差阻力D、诱导阻力
当迎角达到临界迎角时（）.A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。C、升力和阻力同时大大增加。D、升力和阻力同时大大减小•
当流体在毛细管内流动时，由于管道摩擦阻力而产生（）。
空气阻力包括（）和空气对汽车表面的摩擦阻力。A、流线型阻力B、形状阻力C、空气升力阻力D、空气压力阻力
诱导阻力是伴随着升力而产生的，若没有升力，就没有诱导阻力。
关于空气阻力，下述说法正确的是（）。A、诱导阻力完全是由空气阻碍产生的B、所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响
关于空气阻力，下述哪种说法正确（）A、导阻力完全是由空气阻力产生的B、所有的空气阻力都完全自升力的产生而产生C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响
气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力（）.A、是在附面层中产生的B、其太小与附面层中流体的流动状态有关C、是伴随升力而产生的阻力D、其大小与空气的温度有关
机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
判断题诱导阻力是伴随着升力而产生的，若没有升力，就没有诱导阻力。A对B错
判断题摩擦阻力主要指轮子与地面的摩擦而产生的阻力。A对B错
判断题摩擦阻力是由于大气的黏性而产生的阻力。A对B错
填空题机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
单选题空气阻力包括（）和空气对汽车表面的摩擦阻力。A流线型阻力B形状阻力C空气升力阻力D空气压力阻力
单选题由升力诱发出来的阻力称为（）A摩擦阻力B压差阻力C干扰阻力D诱导阻力
单选题由于大气的黏性而产生的阻力是（）。A摩擦阻力B干扰阻力C压差阻力D诱导阻力