单选题前翼子板损伤程度达到每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，制定维修方案时可以考虑：（）A可以更换B一般不考虑更换C根据车主要求决定是否更换。
单选题
前翼子板损伤程度达到每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，制定维修方案时可以考虑：（）
A
可以更换
B
一般不考虑更换
C
根据车主要求决定是否更换。
参考解析
解析：
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前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：()A.可以更换B.一般不考虑更换C.根据车主要求决定是否更换
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。A、弯曲变形必须更换B、折曲变形必须修理C、弯曲变形就修，折曲变形可以更换，也可以修理D、弯曲变形就修，折曲变形必须更换
下列关于游艇的车船税适用税额，说法正确的是（）。A、艇身长度不超过10米的，每米600元B、艇身长度超过10米的，每米900元C、艇身长度超过20米的，每米1300元D、艇身长度超过30米的，每米2000元
前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：（）A、可以更换B、一般不考虑更换C、根据车主要求决定是否更换
对于下列说法，哪些说法是正确的（）。A、如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）B、如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复C、损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换D、如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主
发生碰撞事故后，承载式车身的前翼子板出现以下（）种情况就应考虑进行更换。A、整体形状还在，但局部出现凹陷B、必须将其从车上拆下来才能修复，且材料价格接近整形修复的费用C、每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基本形状还在D、修复工时费明显小于更换费用
对于前翼子板的定损，下列说法错误的是（）A、前翼子板破裂变形的，应考虑焊接修理B、前翼子板整形修复的费用接近更换新件价格时，应考虑更换C、只是中部局部凹陷，基本保持整体形状的，一般不考虑更换D、对于前翼子板修复时可以采用热处理工艺
多选题下列关于游艇的车船税适用税额，说法正确的是（）。A艇身长度不超过10米的，每米600元B艇身长度超过10米的，每米900元C艇身长度超过20米的，每米1300元D艇身长度超过30米的，每米2000元
多选题对于下列说法，哪些说法是正确的（）。A如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）B如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复C损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换D如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主
单选题汽车上的橡胶制品因事故导致破损时，制定维修方案时可以考虑：（）A尽量维修B只能更换C可修可换