到发线上75kg/m钢轨头部()为钢轨轻伤。A.总磨耗16mmB.垂直磨耗10mmC.侧面磨耗16mmD.侧面磨耗17m
到发线上75kg／m钢轨头部()mm为钢轨轻伤。 A、总磨耗16B、垂直磨耗10C、侧面磨耗16D、侧面磨耗17
曲线轨道上的钢轨磨耗主要有()、()和()三种形式。
在曲线段巷道，因离心力作用而产生（），此横向力使钢轨向外移动，轨距扩大；同时带动枕木外移，造成钢轨变形，还增加钢轨侧面磨耗。
波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在（）。A、直线线路钢轨上B、曲线下股钢轨上C、曲线上股钢轨上D、单一型号的车辆运行的线路上
对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用（）进行钢轨侧面润滑。
钢轨磨耗主要有侧面磨耗（包括直线上两股钢轨交替不均匀侧磨）、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞
设置曲线超高的目的中不含（）。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定，防止列车倾覆C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨的磨耗
到发线上75kg/m钢轨头部（）为钢轨轻伤。A、总磨耗16mmB、垂直磨耗10mmC、侧面磨耗16mmD、侧面磨耗17m
设置曲线外轨超高的目的中不含（）。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定，防止车辆倾复C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨磨耗
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
存在于所有线路，也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是（）。A、垂直磨耗B、侧面磨耗C、波浪形磨耗D、波纹形磨耗
影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上，是目前曲线上伤损的主要类型之一。
判断题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。A对B错
填空题曲线轨道上的钢轨磨耗主要有（）、（）、和（）三种形式。
单选题设置曲线外轨超高的目的中不含（）。A使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B保证轨道稳定，防止车辆倾复C保证旅客的舒适度D减少内外股钢轨磨耗
单选题到发线上75kg/m钢轨头部（）为钢轨轻伤。A总磨耗16mmB垂直磨耗10mmC侧面磨耗16mmD侧面磨耗17mm
单选题波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在（）。A直线线路钢轨上B曲线下股钢轨上C曲线上股钢轨上D单一型号的车辆运行的线路上
判断题波浪形磨耗中短波波浪常发生在铁路曲线上股钢轨上。A对B错
单选题设置曲线超高的目的中不含（）。A使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B保证轨道稳定，防止列车倾覆C保证旅客的舒适度D减少内外股钢轨的磨耗
判断题钢轨磨耗主要有侧面磨耗（包括直线上两股钢轨交替不均匀侧磨）、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。A对B错
单选题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A磨耗B压溃C掉块D鱼鳞