单选题CRH3C型动车组采用机车救援时,由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门()阀。AZ05;BZ06;CZ30;DZ18。

单选题
CRH3C型动车组采用机车救援时,由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门()阀。
A

Z05;

B

Z06;

C

Z30;

D

Z18。


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

使用机车救援动车组时,动车组列控车载设备转入或退出()不发布调度命令。

动车组列车在长大隧道内因故无动力停车,需利用内燃机车救援时,救援机车与动车组连挂完毕准备动车前,动车组列车应关闭通风车门。() 此题为判断题(对,错)。

CRH2A型动车组采用机车救援回送时,只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门?

使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。

当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。

救援时应优先采用动车组,其次采用机车

对CRH1E型动车组进行救援时,需手动打开头罩,并按压按钮伸出车钩。

单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开()阀,使得制动管可以向总风管供风。

救援动车组时为了确保安全稳定的制动动作,最好采用双管供风的机车救援。

使用机车救援动车组时,救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关()规定,与动车组司机保持联系。

机车救援连挂前,CRH2型动车组闭合(救援转换装置)断路器,分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上(动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上)。()

CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时,列车管压力采用()kPa。A、500B、600C、800D、1000

救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式,优先采用动车组救援。具体按《动车组相互救援办法》执行。

CRH1B型动车组在使用普通机车救援时,需使用()进行联挂。

试述CRH1A型动车组需机车救援时,与机车联挂前的准备工作?

109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室

机车无动力回送时须打开()塞门,此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。

问答题CRH2A型动车组采用机车救援回送时,只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门?

填空题单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开()阀,使得制动管可以向总风管供风。

单选题CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时,列车管压力采用()kPa。A500B600C800D1000

判断题救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式,优先采用动车组救援。具体按《动车组相互救援办法》执行。A对B错

判断题机车救援连挂前,CRH2型动车组闭合(救援转换装置)断路器,分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上(动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上)。()A对B错

判断题救援动车组时为了确保安全稳定的制动动作,最好采用双管供风的机车救援。A对B错

填空题使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。

问答题试述CRH1A型动车组需机车救援时,与机车联挂前的准备工作?

填空题机车无动力回送时须打开()塞门,此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。

填空题当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。