在封锁时间(天窗点)内进行隧道作业,施工结束后,施工(作业)负责人应对设备进行全面检查,确认设备达到放行列车条件,()全部撤出建筑限界,方可开通线路。
道施工结束后，施工领导人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，（）全部撤出限界，方可开通线路。A、人员B、机具C、备料D、材料
对于双接触线，（）是指线路中心到远离线路的导线中心的距离。A、导高B、拉出值C、侧面限界D、弛度
接触网动态检测作业必备工器具包括：笔、记录本、大西高铁全线间供电分段示意图、（）资料。A、逐杆台账B、导高C、拉出值D、近期检测
在支柱上除划“红线”标记外，还应标出的数据有（ ）。A、支柱侧面限界B、接触网距轨面设计高度C、设计拉出值D、曲线半径和外轨超高
在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共同复查确认，以后每年复测一次。
为保证接触网与线路的相对位置，应在接触网支柱的线路侧或站台侧墙、隧道一侧的边墙上标出（）A、拉出值B、轨面标准线C、偏移值D、侧面限界
区间隧道结构的净空尺寸必须满足（）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。A、车辆限界B、建筑限界C、设备限界D、接触网限界
添乘确认列车由（）段牵头，相关单位派员参加。其中，工务段、供电段须每日派人添乘确认列车A、工务B、电务C、供电D、通信
新建电气化铁路，由施工单位标出，开通前由供电部门和工务部门共同确认，以后每（）共同复测一次A、月B、季度C、半年D、年
工务部门对邻近站台的线路进行起拨道作业时，要在施工前会同车务部门确认限界现状，制订施工过程中防止侵限的措施。施工完毕后，由工务部门组织车务部门共同对站台限界进行测量、复核，做好记录。
施工前后，由工务单位牵头、供电部门参加，共同对限界、拉出值与导高进行复测，确认满足接触网支柱和导高的限界要求方可放行列车。
定位装置的施工有3关键个因素：（）。A、拉出值、限位间隙和定位器的允许抬升值B、拉出值、限位间隙、定位偏移C、导高、拉出值、结构高度D、侧面限界、吊弦间距、跨距
工务部门确认车添乘人员的职责不包括（）。A、确认天窗后线路质量是否满足动车组正常开行B、确认施工机具是否全部清理完毕C、确认防护栅栏网灯防护设施是否完好D、确认接触网上无异物或浸入限界
需往接触网支柱侧拨道作业时，限界应满足《技规》规定。原则上接触网支柱限界小于（）mm时，（）往支柱侧拨道作业。
在隧道进行封锁线路作业，施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通线路。
在封锁时间内进行隧道作业，施工结束后，施工负责人进行全面检查确认（），方可开通线路。A、设备达到放行列车条件B、人员全部撤出建筑限界C、机具全部撤出建筑限界D、材料全部撤出建筑限界
判断题在隧道进行封锁线路作业，施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通线路。A对B错
多选题接触网动态检测作业必备工器具包括：笔、记录本、大西高铁全线间供电分段示意图、（）资料。A逐杆台账B导高C拉出值D近期检测
多选题道施工结束后，施工领导人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，（）全部撤出限界，方可开通线路。A人员B机具C备料D材料
多选题在封锁时间内进行隧道作业，施工结束后，施工负责人进行全面检查确认（），方可开通线路。A设备达到放行列车条件B人员全部撤出建筑限界C机具全部撤出建筑限界D材料全部撤出建筑限界
单选题对于双接触线，（）是指线路中心到远离线路的导线中心的距离。A导高B拉出值C侧面限界D弛度
单选题区间隧道结构的净空尺寸必须满足（）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。A车辆限界B建筑限界C设备限界D接触网限界
单选题定位装置的施工有3关键个因素：（）。A拉出值、限位间隙和定位器的允许抬升值B拉出值、限位间隙、定位偏移C导高、拉出值、结构高度D侧面限界、吊弦间距、跨距
判断题工务部门对邻近站台的线路进行起拨道作业时，要在施工前会同车务部门确认限界现状，制订施工过程中防止侵限的措施。施工完毕后，由工务部门组织车务部门共同对站台限界进行测量、复核，做好记录。A对B错
判断题在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共同复查确认，以后每年复测一次。A对B错
单选题添乘确认列车由（）段牵头，相关单位派员参加。其中，工务段、供电段须每日派人添乘确认列车A工务B电务C供电D通信