单选题()的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。A连杆B气门导管C气缸D曲轴

单选题
()的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。
A

连杆

B

气门导管

C

气缸

D

曲轴


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

气缸磨损是判断发动机是否需要大修的主要依据。( ) 此题为判断题(对,错)。

大修后的发动机,允许的响声是( )。(A)轻微气门间隙响, (B)活塞敲缸响, (C)曲轴主轴承响, (D)连杆轴承响。

发动机曲轴箱压力过高(窜气)的原因有()。A、曲轴箱通风系统(呼吸器)堵塞B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机C、气缸盖气门导管磨损过大D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏

柴油发动机由气缸、曲轴箱、()、气门、喷油泵、飞轮等组成。A、活塞、活塞销、连杆、曲轴B、活塞、活塞销、连杆、曲轴箱C、活塞、活塞销、连杆、气缸D、活塞、活塞销、连杆、喷油泵

发动机大修主要取决于()。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙

发动机大修主要取决于()。A、曲轴的磨损程度B、气门磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙

发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。

发动机机油严重不足首先会造成()。A、气门磨损B、正时齿轮磨损C、曲轴和连杆轴承烧毁D、活塞环磨损

()是衡量发动机是否大修的重要依据之一。A、汽缸的磨损程度B、活塞的烧蚀程度C、汽缸体或汽缸盖的变形程度D、曲柄连杆机构损坏

发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明()磨损严重。A、活塞环和气缸壁B、气门油封C、气门和气门导管D、连杆轴承

曲轴—连杆机构主要包括气缸、()、连杆和曲轴等A、活塞B、缸体C、缸套D、气门

气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行()的主要依据。

汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

()的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。A、连杆B、气门导管C、气缸D、曲轴

为什么气缸的磨损是发动机大修的标志之一?

发动机大修寿命,在很大程度上由气缸套的磨损决定。()

一般是以气缸的()程度作为发动机是否需要大修的主要依据。

汽油发动机一般由()、曲轴箱、飞轮、曲轴、机油管、油底壳、机油泵、进气管、进气门、排气门、化油器、火花塞等组成。A、缸盖、气缸、活塞、水泵、活塞销、连杆B、缸盖、气缸、活塞、水泵、曲轴箱、飞轮C、缸盖、气缸、活塞销、连杆、曲轴、油管D、活塞、水泵、活塞销、连杆、油泵、进气管

汽缸的磨损程度是确定发动机是否大修的主要依据。

直列式发动机曲轴是否大修,主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

单选题()的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。A连杆B气门导管C气缸D曲轴

判断题气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。A对B错

判断题汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。A对B错

填空题气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行()的主要依据。

单选题发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明()磨损严重。A活塞环和气缸壁B气门油封C气门和气门导管D连杆轴承

单选题发动机机油严重不足首先会造成()。A气门磨损B正时齿轮磨损C曲轴和连杆轴承烧毁D活塞环磨损

判断题发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。A对B错

单选题()是衡量发动机是否大修的重要依据之一。A汽缸的磨损程度B活塞的烧蚀程度C汽缸体或汽缸盖的变形程度D曲柄连杆机构损坏