发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 ( )此题为判断题(对，错)。
气缸磨损是判断发动机是否需要大修的主要依据。( ) 此题为判断题(对，错)。
依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到( )A.0.15mmB.0.175mmC.0.2mmD.0.25mm
发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、气门磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A、最大的B、最小的C、所有气缸的平均值
发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。
下列选项中，不是发动机总成大修送修标志的是（）。A、气缸磨损B、最大功率下降C、燃料消耗异常D、异响
发动机总成大修标志有（）。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难
确定发动机需大修的条件是（）。A、发动机排烟异常B、冷却水温度过低C、气缸磨损超过使用标准D、曲轴磨损超过使用标准E、发动机机油压力过高
当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
（）的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。A、连杆B、气门导管C、气缸D、曲轴
依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）A、0.15mmB、0.175mmC、0.2mmD、0.25mm
发动机大修的主要标志就是要进行气缸的镗磨，以恢复其技术性能。
气缸的最大磨损量在（）时，可以更换活塞环后继续使用（）；若达到时，应对发动机进行大修。
判断题气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。A对B错
单选题发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A最大的B最小的C所有气缸的平均值
判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A对B错
判断题发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。A对B错
判断题发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。A对B错
单选题（）的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。A连杆B气门导管C气缸D曲轴
单选题下列选项中，不是发动机总成大修送修标志的是（）。A气缸磨损B最大功率下降C燃料消耗异常D异响