提速区段正线道岔使用的转辙机类型有（）。A、S700KB、ZYJ7C、ZDJ9D、ZY4
外锁闭道岔有优点（）。A、列车通过时轮对对尖轨产生的侧向冲击力基本不会直接传到转辙机内部B、可延长转辙机及各种杆件使用寿命C、由于道岔锁闭在尖轨与基本轨间直接进行，非常牢固D、能适应列车提速后产生的强烈冲击
线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔
需变更列车运行方向时，遇（）现象，须使用手摇道岔方式接发车。A、道岔区段有白光带B、道岔区段有绿光带C、道岔失去表示D、转辙机停电
提速道岔使用两台直流电动转辙机时，要求两台电动转辙机分别启动，实行两点牵引。
下列情况中，使用单扳道岔方式可扳动道岔的是（）A、道岔区段有紫光带B、道岔区段有黄光带C、道岔区段有白光带D、道岔区段有蓝光带
每个提速道岔功率采集板可以完成对24个开关量、24路模拟量的采集，可以监测（）个提速道岔道岔转辙机功率。A、1B、2C、8D、24
设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。
在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
驼峰溜放进路道岔使用的转辙机分为（）和电空转辙机。A、提速道岔B、ZD6型转辙机C、电动转辙机D、ZD6-D型转辙机
对用于正线道岔第一牵引点的转辙机的表示杆有何特殊要求？
道岔控制电路由道（）和（）两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。
当道岔启动电路已经开始动作后，如果车随即驶入道岔区段，那么道岔转辙机能继续转换到底，不受上述区段锁闭的限制而使道岔（）。
单选题驼峰溜放进路道岔使用的转辙机分为（）和电空转辙机。A提速道岔BZD6型转辙机C电动转辙机DZD6-D型转辙机
填空题道岔控制电路由道（）和（）两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。
单选题下列情况中，使用单扳道岔方式可扳动道岔的是（）A道岔区段有紫光带B道岔区段有黄光带C道岔区段有白光带D道岔区段有蓝光带
多选题需变更列车运行方向时，遇（）现象，须使用手摇道岔方式接发车。A道岔区段有白光带B道岔区段有绿光带C道岔失去表示D转辙机停电
判断题提速道岔使用两台直流电动转辙机时，要求两台电动转辙机分别启动，实行两点牵引。A对B错
填空题当道岔启动电路已经开始动作后，如果车随即驶入道岔区段，那么道岔转辙机能继续转换到底，不受上述区段锁闭的限制而使道岔（）。
单选题每个提速道岔功率采集板可以完成对24个开关量、24路模拟量的采集，可以监测（）个提速道岔道岔转辙机功率。A1B2C8D24
单选题高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A可动心轨道岔B提速道岔C普通道岔
单选题每个提速道岔采集机由电源、总线板、6块提速道岔电流采集板、2块提速道岔功率采集板和48个转辙机电流/功率传感器组成，可以实现对（）个S700K或液压电动转辙机的动作电流和转辙机功率的采样。A1B2C6D48
问答题提速道岔电动转辙机检测杆的维修中有哪些技术要求？