当道岔启动电路已经开始动作后,如果车随即驶入道岔区段,那么道岔转辙机能继续转换到底,不受上述区段锁闭的限制而使道岔()。

当道岔启动电路已经开始动作后,如果车随即驶入道岔区段,那么道岔转辙机能继续转换到底,不受上述区段锁闭的限制而使道岔()。


相关考题:

集中联锁道岔一经启动,该道岔区段红光带,应立即切断道岔启动电路。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于ZD6型四线制道岔控制电路的叙述中,不正确的是()。 A、道岔区段的DGJ故障占用时,道岔启动电路无法工作B、道岔的CA按钮拔出时,道岔启动电路无法工作C、单独操纵道岔优先于进路式操纵道岔D、双动道岔进行转换时,其一动道岔和二动道岔同时转换

设在车站道岔区的轨道电路,叫做道岔区段轨道电路,该区段称为道岔区段。() 此题为判断题(对,错)。

列车开始继电器电路中,当进路内方第一道岔区段解锁后,()复原,断开LKJ第二条自闭电路。A、AJB、KJC、方向继电器D、FKJ

排进路过程中,道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,能否转换到底?

为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

在道岔启动电路已经动作后,如果车随后驶入道岔区段,这时应保证()。A、道岔启动电路自动断开B、电动转辙机继续转换到底C、电动转辙机自动转回原位

分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件:道岔一旦启动后,就应保证转换到底,即使这时有车进入该道岔区段,也不应使道岔停止转换。

为防止溜放时发生轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

集中联锁道岔一经启动,该道岔区段红光带,应立即切断道岔启动电路。

在道岔启动电路中,道岔区段有车占用时,道岔应不能转换,以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭。

当道岔启动电路动作后,电动机电路不通时,应自动切断启动电路的电源,保证道岔不再()。

驼峰分路道岔控制电路应满足()要求。A、分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。B、当道岔保护区段或道岔区段有车占用时,不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔,当车列驶入其区段,但转辙机自动开闭器未断开时,不应再进行转换。C、分路岔一经启动后,必须转换到底。当在1.2s(电动道岔1.4s)内不能转换到底时,则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

道岔启动电路满足的技术条件包括()。A、道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B、进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C、进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D、道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换

为防止轻车跳动,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

道岔启动过程中车压入该道岔区段该道岔停止转换。

填空题当道岔启动电路动作后,电动机电路不通时,应自动切断启动电路的电源,保证道岔不再()。

判断题道岔启动过程中车压入该道岔区段该道岔停止转换。A对B错

填空题当道岔启动电路已经开始动作后,如果车随即驶入道岔区段,那么道岔转辙机能继续转换到底,不受上述区段锁闭的限制而使道岔()。

多选题排进路过程中,道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路()的极性接点能保持不动,所以道岔能继续转换到底。A1DQJB2DQJC1DCJD2DCJ

单选题在道岔启动电路已经动作后,如果车随后驶入道岔区段,这时应保证()。A道岔启动电路自动断开B电动转辙机继续转换到底C电动转辙机自动转回原位

多选题驼峰分路道岔控制电路应满足()要求。A分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。B当道岔保护区段或道岔区段有车占用时,不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔,当车列驶入其区段,但转辙机自动开闭器未断开时,不应再进行转换。C分路岔一经启动后,必须转换到底。当在1.2s(电动道岔1.4s)内不能转换到底时,则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

单选题排进路过程中,道岔转换时,如果车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路()的极性接点保持不动,所以道岔能继续转换到底。A1DQJB1DQJ保持吸起和2DQJC2DQJD1DQJ和2DQJ

单选题在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用,当道岔控制电路启动后,列车进入道岔区段,此时道岔应该()。A停止转换B继续转换至规定位置C返回原来的位置D停止转换,经人工操纵后转换至要求位置

问答题分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件:道岔一旦启动后,就应保证转换到底,即使这时有车进入该道岔区段,也不应使道岔停止转换。

判断题集中联锁道岔一经启动,该道岔区段红光带,应立即切断道岔启动电路。A对B错

多选题道岔启动电路满足的技术条件包括()。A道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换