工艺补充部分：为了实现覆盖件的拉深，需要在覆盖件以外添加部分材料，拉深完成后要将其 而切掉的部分。
工艺补充部分：为了实现覆盖件的拉深，需要在覆盖件以外添加部分材料，拉深完成后要将其 而切掉的部分。
参考答案和解析
1)工艺补充部分的定义: (1)狭义:又称拉深台阶,是指为改善材料流动状况而添加的型面延伸部分和侧壁部分。 (2)广义:包括狭义的工艺补充和压料面。 2)设计工艺补充的原因: (1)覆盖件形状复杂,结构不对称; (2)许多覆盖件属于宽幅大而平滑的大面积型面的制件,拉深变形不充分会产生因材料刚性不足引起的翘曲(鼓起)、回弹等质量问题。
相关考题：
关于凸缘圆筒形件下列说法不正确的是:()。 A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时，可一次拉深成形。B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括：工序件直径圆角半径和高度。
下列陈述不对的是:()。 A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C.深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。D.拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。
下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。 A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。
下列陈述不对的是：（）。A、阶梯拉深件不能一次拉深成形。B、盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C、深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。D、拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。
下列关于汽车覆盖件简述不正确的是：（）。A、汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B、汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C、拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。D、工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。
填空题利用（），控制材料各方向留入凹模的阻力，防止拉深时因材料流动不均匀而发生起皱和破裂，是覆盖件工艺设计和模具设计的特点和重要内容。