11、直流电机制动过程中可能向电源回送能量的是A．能耗制动B．反接制动C．倒拉反接制动D．反馈制动

11、直流电机制动过程中可能向电源回送能量的是

A．能耗制动

B．反接制动

C．倒拉反接制动

D．反馈制动

参考答案和解析
C

相关考题：

直流电机进行能耗制动时,必须将所有电源切断。() 此题为判断题(对，错)。
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一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。
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CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
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回送分为()两种A、有制动回送B、无制动回送C、无动力回送D、有动力回送
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直流电机的能量转换是在（）中进行的。
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凌渡制动能量回收功能在行车过程中每次踩踏制动踏板，车载发电机都将收集减速过程中可以利用的能量。
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纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键
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串励直流电机不能实现的电气制动方式是（）。 A、能耗制动B、反接制动C、再生制动D、机械制动
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直流电机的能量转换是在（）磁场中进行的。
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直流电机的制动分为机械制动和（）。
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对于串励直流电机来说，反接制动就是将外加电源的极性接反。
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CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）A、仅能施加紧急制动B、仅能控制常用制动施加C、能施加紧急制动和常用制动
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在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。A、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C、回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D、回送车对被回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
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在HXD1C型机车无火回送时，要切断CCBII制动机电源，将自动制动手柄放（），单独手柄放最大制动位。A、全制动B、初制动位C、运行位D、重联位
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电阻制动是利用直流电机的可逆原理。
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机车无电（）回送时，应开启回送装置（）使制动管来的压力空气进入（），以满足无电（）回送机车制动时的需要。
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无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。
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直流电机的绕组是电磁能量与机械能量转换的主要部件。
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CRH1辅助电源系统运行模式有（）。A、普通运行模式、回送模式B、普通运行模式、回送模式、外部电源供电模式C、普通运行模式、外部电源供电模式D、回送模式、外部电源供电模式
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HXD3C机车无动力回送时需要断制动柜电源QA49、蓄电池电源QA61。
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填空题直流电机的能耗制动原理是把电动机的电枢与电网（），在电枢回路中（）而实现的动力制动称为直流电机的能耗制动。
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填空题一号线地铁列车地铁车辆回送时，需要给制动控制系统提供（）控制电源。
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判断题对于串励直流电机来说，反接制动就是将外加电源的极性接反。A对B错
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单选题在HXD1C型机车无火回送时，要切断CCBII制动机电源，将自动制动手柄放（），单独手柄放最大制动位。A全制动B初制动位C运行位D重联位
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填空题机车无电（）回送时，应开启回送装置（）使制动管来的压力空气进入（），以满足无电（）回送机车制动时的需要。
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单选题CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）A仅能施加紧急制动B仅能控制常用制动施加C能施加紧急制动和常用制动
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判断题HXD3C机车无动力回送时需要断制动柜电源QA49、蓄电池电源QA61。A对B错
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单选题CRH1辅助电源系统运行模式有（）。A普通运行模式、回送模式B普通运行模式、回送模式、外部电源供电模式C普通运行模式、外部电源供电模式D回送模式、外部电源供电模式
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