单选题CRH1型动车组回送时,如果是在动车组回送动车组,回送车对被回送车的制动控制,()A仅能施加紧急制动B仅能控制常用制动施加C能施加紧急制动和常用制动

单选题
CRH1型动车组回送时,如果是在动车组回送动车组,回送车对被回送车的制动控制,()
A

仅能施加紧急制动

B

仅能控制常用制动施加

C

能施加紧急制动和常用制动


参考解析

解析: 暂无解析

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CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时,以下说法正确的是()。A.救援车对回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加B.救援车对回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加C.救援车对回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加D.救援车对回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

有动力回送是指动车组以()的回送方式A、自有动力自轮运行B、调车C、动车组通过机车牵引运行D、列车

动车组回送按旅客列车办理,原则上采取无动力回送方式。

下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。()A、动车组检测列车B、动车组无动力回送时C、动车组有动力回送时D、动车组列车

动车组是否可以附挂回送过渡车?

简述动车组回送要求?

CRH1型动车组回送时,如果是在动车组回送动车组,回送车对被回送车的制动控制,()A、仅能施加紧急制动B、仅能控制常用制动施加C、能施加紧急制动和常用制动

在动车组回送动车组时,以下说法正确的是()。A、回送车对被回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加B、回送车对被回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加C、回送车对被回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加D、回送车对被回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

CRH2A型动车组动车组必须专列回送,每列编组不得超过16辆。

CRH2型车动车组无动力回送时间超过2小时,无动力回送时须加回送发电过渡车,回送过渡车加挂与机后一位。

动车组在采用()救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。A、机车B、不同型号动车组C、同型号动车组

动车组与回送车连挂前,操作“连挂准备”开关打开头车的前端()。

动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时,“电力”用语仍按规定戴帽。

CRH1型动车组不包括以下哪个面板?()A、救援回送B、常用制动C、紧急制动D、停放制动

CRH1型动车组拖车制动模块包括回送控制板TP制动控制器BC空气制动控制板BP。

两组同型号的8编组动车组可重联回送,16编组动车组不得进行重联回送作业。

单选题在动车组回送动车组时,以下说法正确的是()。A回送车对被回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加B回送车对被回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加C回送车对被回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加D回送车对被回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

判断题CRH1型动车组拖车制动模块包括回送控制板TP制动控制器BC空气制动控制板BP。A对B错

判断题动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时,“电力”用语仍按规定戴帽。A对B错

单选题有动力回送是指动车组以()的回送方式A自有动力自轮运行B调车C动车组通过机车牵引运行D列车

判断题CRH2型车动车组无动力回送时间超过2小时,无动力回送时须加回送发电过渡车,回送过渡车加挂与机后一位。A对B错

填空题动车组与回送车连挂前,操作“连挂准备”开关打开头车的前端()。

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单选题CRH1型动车组不包括以下哪个面板?()A救援回送B常用制动C紧急制动D停放制动

多选题下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。()A动车组检测列车B动车组无动力回送时C动车组有动力回送时D动车组列车

问答题动车组是否可以附挂回送过渡车?