CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）A、仅能施加紧急制动B、仅能控制常用制动施加C、能施加紧急制动和常用制动

CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）

  • A、仅能施加紧急制动
  • B、仅能控制常用制动施加
  • C、能施加紧急制动和常用制动

相关考题：

有动力回送是指动车组以（）的回送方式A、自有动力自轮运行B、调车C、动车组通过机车牵引运行D、列车
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动车组回送按旅客列车办理，原则上采取无动力回送方式。
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下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。（）A、动车组检测列车B、动车组无动力回送时C、动车组有动力回送时D、动车组列车
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动车组是否可以附挂回送过渡车？
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超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。
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动车组回送时需进行客列检作业。（）
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简述动车组回送要求？
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CRH1动车组在无火回送与机车联挂后应确认动车组总风缸压力要在（）以上。A、580kPaB、750kPaC、900kPa
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在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。A、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C、回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D、回送车对被回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
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CRH2A型动车组动车组必须专列回送，每列编组不得超过16辆。
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CRH2型车动车组无动力回送时间超过2小时，无动力回送时须加回送发电过渡车，回送过渡车加挂与机后一位。
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动车组回送不进行客列检作业。
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动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。A、机车B、不同型号动车组C、同型号动车组
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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。
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CRH1型动车组不包括以下哪个面板？（）A、救援回送B、常用制动C、紧急制动D、停放制动
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两组同型号的8编组动车组可重联回送，16编组动车组不得进行重联回送作业。
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单选题在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。A回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D回送车对被回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
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判断题CRH2A型动车组动车组必须专列回送，每列编组不得超过16辆。A对B错
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判断题动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。A对B错
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单选题有动力回送是指动车组以（）的回送方式A自有动力自轮运行B调车C动车组通过机车牵引运行D列车
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判断题CRH2型车动车组无动力回送时间超过2小时，无动力回送时须加回送发电过渡车，回送过渡车加挂与机后一位。A对B错
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问答题简述动车组回送要求？
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判断题两组同型号的8编组动车组可重联回送，16编组动车组不得进行重联回送作业。A对B错
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单选题CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）A仅能施加紧急制动B仅能控制常用制动施加C能施加紧急制动和常用制动
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单选题动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。A机车B不同型号动车组C同型号动车组
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多选题下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。（）A动车组检测列车B动车组无动力回送时C动车组有动力回送时D动车组列车
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问答题动车组是否可以附挂回送过渡车？
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