钢轨在列车横向力反复作用下会发生横向位移,引起轨距增大或轨距变化率增大,改正轨距的作业称为()

钢轨在列车横向力反复作用下会发生横向位移,引起轨距增大或轨距变化率增大,改正轨距的作业称为()


参考答案和解析
轨道爬行

相关考题:

主要运输巷道铺设时,在曲线段为防止因列车横向推力作用使得轨距扩大,应设置()。A.枕木B.轨距拉杆C.阻车器

轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、___、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。

在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。() 此题为判断题(对,错)。

在曲线段巷道,因离心力作用而产生(),此横向力使钢轨向外移动,轨距扩大;同时带动枕木外移,造成钢轨变形,还增加钢轨侧面磨耗。

轨向指左(或)右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。

在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。

机车横向振动时,可引起钢轨松动,加宽轨距。

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、()、轨距、()、三角坑、()、轨距变化率、()、车体横向振动加速度等。

轨道动态检测的“三率”是指:()。A、横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B、竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C、横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率D、横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率

扣件是联结钢轨与轨枕间的零件,其作用是将钢轨固定在()上,保持轨距并阻止钢轨的横向和纵向移动。

()的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均匀分布于道床,固定钢轨位置,保持钢轨方向和轨距。A、轨道B、道床C、轨枕D、联结部分

在直线段出现(),该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好。A、垂直加速度B、曲率C、横向加速度D、轨距变化率

()不会引起线路爬行。A、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲B、钢轨温度变化C、列车制动D、钢轨轨距误差超限

线路一侧有(),没有及时整治,列车长期通过时加大钢轨横向压力,可造成轨距扩大。

拨道是拨正轨道()的作业称为拨道。A、轨距B、横向C、方向D、高低

打磨列车进行打磨前应()。A、拨正线路方向B、矫直钢轨硬弯C、改正轨距D、全面拨正线路方向,改正轨距,矫直钢轨硬弯

填空题轨距用道尺或其他工具(如钢轨检查车、轨距水平小车)进行测量。其允许误差根据验收标准的不同而不同。轨距的变化必须(),在短距离内如有明显的轨距变化,即使()容许误差,也会使机车车辆发生剧烈的摇摆。

单选题打磨列车进行打磨前应()。A拨正线路方向B矫直钢轨硬弯C改正轨距D全面拨正线路方向,改正轨距,矫直钢轨硬弯

单选题拨道是拨正轨道()的作业称为拨道。A轨距B横向C方向D高低

填空题轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、()、轨距、()、三角坑、()、轨距变化率、()、车体横向振动加速度等。

单选题轨道动态检测的“三率”是指:()。A横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率D横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率

填空题钢轨通过扣件固定在()上,以保持轨距并防止纵横向移动。

单选题()的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均匀分布于道床,固定钢轨位置,保持钢轨方向和轨距。A轨道B道床C轨枕D联结部分

判断题机车横向振动时,可引起钢轨松动,加宽轨距。A对B错

单选题()不会引起线路爬行。A钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲B钢轨温度变化C列车制动D钢轨轨距误差超限

单选题在直线段出现(),该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好。A垂直加速度B曲率C横向加速度D轨距变化率

判断题在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。A对B错

填空题线路一侧有(),没有及时整治,列车长期通过时加大钢轨横向压力,可造成轨距扩大。