什么是配气相位?气门间隙大小对配气相位有什么影响?
气门式配气机构虽然部件较多,但按零件功能均可将其分为两组,一是气组和()。 A、飞轮组B、活塞连杆组C、气门传动组
气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是( )。A.早开早闭B.早开晚闭C.晚开早闭D.晚开晚闭
下列关于配气相位说法正确的是（）。A、配气相位是指气门从上一次开启到下一次开启时的曲轴转角B、配气相位是指气门从上一次关闭到下一次关闭时的曲轴转角C、配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角D、配气相位是指从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角
气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。A、早开早闭B、早开晚闭C、晚开早闭D、晚开晚闭
导致气缸压缩压力过低的原因有（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确
气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
配气机构的零件可分为气门组、传动组和（）。A、气门B、摇臂C、凸轮轴D、驱动组
可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。A、气门开度增大B、充气系数降低C、配气相位变化D、发动机噪声增大
发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（）不属于气门组。A、气门弹簧B、气门导管C、气门挺柱D、气门锁环
（）的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。A、气门传动组B、气门组C、气门导管D、气门弹簧
配气机构的新结构有（）。A、多气门B、旋转气门C、齿形皮带传动D、链轮传动E、可变配气相位F、可调式进气系统
配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门
VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位
气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度。
发动机配气机构由（）组成。A、气门组和进排气歧管、消声器B、气门组、气门传动组和进气歧管C、气门组和气门传动组
气门传动组的功用是使（）能按配气相位规定的时刻开闭，并保证足够的开度。
单选题发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（）不属于气门组。A气门弹簧B气门导管C气门挺柱D气门锁环
填空题可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
判断题凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。A对B错
判断题气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。A对B错
填空题气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
单选题配气机构的零件可分为气门组、传动组和（）。A气门B摇臂C凸轮轴D驱动组
单选题气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）A早开早闭B早开晚闭C晚开早闭D晚开晚闭
单选题气门传动组零件的磨损中配气相位的变化规律是（）。A早开早闭B早开晚闭C晚开早闭D晚开晚闭
多选题发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。A气门开度增大B充气系数降低C配气相位变化D发动机噪声增大
问答题什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。