在车床上精车端面,被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴()过大。 A、径向跳动B、轴向窜动
精车端面时,工件端面圆跳动超差,主要是车床主轴轴向窜动过大。() 此题为判断题(对，错)。
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙( )或轴向窜动超差。A.正紧B.过小C.过松D.过大
工件装在花盘上产生偏重，（）。A、只影响工件的加工精度B、只影响车床的主轴和轴承C、不仅影响工件的加工精度，还会损坏车床的主轴及其轴承
在车床加工工件的端面时，刀架横向移动对主轴回转轴线不垂直，将产生（）
车床主轴的径向圆跳动将造成被加工工件的（）误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的（）误差。
在用车床加工工件的端面时，刀架Z方向移动对主轴回转轴线不垂直时，将产生（）。A、加工表面对定位基准的圆跳动B、加工表面对定位基准的垂直度误差C、加工表面的平行度误差D、不会产生任何误差
加工端面或直径变化较大的工件时，若数控车床的主轴可伺服（即能无级变速），通常采用恒转速车削。
车床主轴存在纯轴向漂移时，对所车削出的工件的_________加工精度影响很大。A、外圆B、内孔C、端面
被加工工件的端面圆跳动超差是由于主轴径向跳动过大。
在车床上车削平面时，主轴转数通常与端面直径之大小成反比。
被加工工件的端面圆跳动超差是由于主轴（）。A、轴向窜动过大B、径向跳动过大C、转速过快D、进给过大
精车端面时，工件端面圆跳动超差，主要是车床主轴径向间隙过大。
卧式车床主轴箱主轴孔端面对主轴轴线（）公差要求为0．015-0．020mm。A、平行度B、垂直度C、圆跳动D、同轴度
车床主轴轴向窜动太大时，将使加工的工件（）。A、端面中凸B、端面中凹C、端面振摆超差
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差，需调整轴承，消除（），恢复轴承轴向窜动精度A、轴承间隙B、主轴振动C、径向游隙D、轴向游隙
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙过大或轴向窜动（）A、正常B、超差C、过小D、一般
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙（）或轴向窜动超差。A、正紧B、过小C、过松D、过大
心轴类车床夹具对工件进行安装时，要保证工件加工的外圆、端面等要素相对于工件内孔轴线的（）等位置公差要求（）A、圆度B、圆柱度C、垂直度D、圆跳动
对于加工对象，主轴转数和进给量调节范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹，依靠工人手工操作的车床属于（）A、普通车床B、自动车床C、仿形车床D、立式车床
车床主轴的径向跳动将造成被加工件的平面误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的平面度误差。
车床主轴的轴间窜动，不仅影响工件端面平面度，在加工螺纹时，对（）精度影响较大。
车床主轴的径向跳动将造成被加工件的（）误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的（）误差。
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙过小或轴向窜动超差。
车床主轴转速在加工过程中应根据工件的直径进行调整。
判断题加工端面或直径变化较大的工件时，若数控车床的主轴可伺服（即能无级变速），通常采用恒转速车削。A对B错
单选题对于加工对象，主轴转数和进给量调节范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹，依靠工人手工操作的车床属于（）A普通车床B自动车床C仿形车床D立式车床
填空题车床主轴轴向窜动使被加工零件端面产生（）误差，加工螺纹时将造成工件的（）误差。