同步并车时,常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是__。A．顺时针转动(3〜5 s转一周)到同相位点位置B．逆时针转动(3〜5 s转一周）到同相位点位置C．顺时针转动(3〜5 s转一周)到11点位置D．逆时针转动(3〜5 s转一周)到11点位置
同步并车时,常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是__。
A．顺时针转动(3〜5 s转一周)到同相位点位置
B．逆时针转动(3〜5 s转一周）到同相位点位置
C．顺时针转动(3〜5 s转一周)到11点位置
D．逆时针转动(3〜5 s转一周)到11点位置
参考答案和解析
C
相关考题：
在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是指针______合闸最好。A.顺时针转动，3～5s 转一圈，到11点时B.逆时针转到，3～5s 转一圈，到11点时C.顺时针转到，3～5s 转一圈，到12点时D.逆时针转动，3～5s 转一圈，到12点时
调利用整步表法进行手动准同步并车，通过调节待并机的“调速控制”旋钮，使指针沿顺时针方向每转一圈的时间为2-5秒钟，并在指针指到接近表示同相位的红线前某一时刻即时钟（）点的位置抓紧时间合闸。A、10B、11C、12D、1
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）合闸为宜。A、向“快”方向转到同相点标志位置后一个小角度位置B、向“慢”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置C、向“慢”方向转到同相点标志位置D、向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置
同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）A、为了满足频差条件，并车时频率越小越好B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转C、按合闸按钮时应有适当提前相角D、并车频差不能大于允许值
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。A、向“快”方向转到同相点标志位置B、向“慢”方向转到同相点标志位置C、向“慢”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置D、向“快”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。A、顺时针慢慢转动，中点后一个角度B、顺时针慢慢转动，中点前一个角度C、逆时针慢慢转动，中点后一个角度D、逆时针慢慢转动，中点前一个角度
单选题在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。A顺时针转动（3～5s转一周）到同相位点位置B逆时针转动（3～5s转一周）到同相位点位置C顺时针转动（3～5s转一周）到11点位置D逆时针转动（3～5s转一周）到11点位置
单选题在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。A顺时针转动，3～5s转一圈，到11点时B逆时针转到，3～5s转一圈，到11点时C顺时针转到，3～5s转一圈，到12点时D逆时针转动，3～5s转一圈，到12点时
单选题在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）合闸为宜。A向“快”方向转到同相点标志位置后一个小角度位置B向“慢”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置C向“慢”方向转到同相点标志位置D向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置
单选题采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。A减小冲击电流B减小冲击转矩C避免待并机出现逆功以致并车失效D待并机一并上就有一点无功功率输出
单选题在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。A向快方向转到同相点标志位置B向慢方向转到同相点标志位置C向慢方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置D向快方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
单选题采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。A并车时，频差越小越好B并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转C并车完毕及时断开整步表D并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好
单选题利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3～5s范围B为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转C并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行D按合闸按钮应有适当的提前相角
单选题利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A为满足频差条件，并车时频差越小越好B并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转C按合闸按钮应有适当的提前相角D并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s