当车组排列顺序为(),对前行车组应加速推峰,对后行车组应减速推峰。 A、前难后易、前远后近B、前难后易、前近后远C、前易后难、前远后近D、前易后难、前近后远
使用人力制动机调节后行车组的溜行速度,使前后车组间形成必要的间隔,保证前行车组顺利过岔,称为()制动。并使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂()。
在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。A、60%B、40%C、80%D、100%
专用色灯信号:绿灯为()。 A.停车B.注意或减速行车C.按规定速度行车D.加速行车
在高速公路上高速行车，驾驶员应充分认识到制动距离，离心力与速度的（）选择恰当的行驶速度和保持足够的行车间距。A、平常B、倍数C、不同
高速公路专门设有为驾驶员确认（）的行驶路段。A、行车间距B、行车速度C、行车路线
车调联控作业是行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。
快速干道的行车速度为（）交通干道的行车速度为（）区干道的行车速度为（）支路的行车速度为（）
在高速公路上，专门设有为驾驶人（）的行驶路段，在此路段上行驶，可以检验并告诉与前车的行车间距。A、确认横向间距B、确认行车速度C、确认行车距离
使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。
正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A、设计行车速度B、最大行车速度C、实际行车速度
驼峰峰高应保证在溜车不利条件下以（）的推送速度解体车列时，（）能溜至难行线的计算点。A、＜5km/h；通用车B、5km/h；通用车C、＞5km/h；难行车D、5km/h；难行车
高速受电的接触网应满足动车组（）和更大的速度变化范围内应能保证正常供电。A、最高行车速度B、最低行车速度C、匀速D、常速
在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。A、大于B、等于C、小于
在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的（）。A、70%～85%B、90%～95%C、60%～80%D、60%～95%
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为（）。A、难行车B、易行车C、难溜车D、易溜车
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆称为（）。A、难行车B、易行车C、难溜车D、易溜车
汽车在行驶过程中，行车速度（）。A、大于计算行车速度B、小于计算行车速度C、可以大于或小于计算行车速度D、必须等于计算行车速度
在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。A、为了缓和冲击和保证行车视距B、为了保证行车的安全性C、为了提高行车速度D、为了排水畅通
高速公路专门设有为驾驶员确认（）的行驶路段。A、行车间距B、行车速度C、行车路线D、行车标志
行车中跟车距离过近或后车行驶速度过快等原因易造成追尾事故。
填空题计算行车速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的（）行驶速度。
单选题根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆称为（）。A难行车B易行车C难溜车D易溜车
单选题驼峰峰高应保证在溜车不利条件下以（）的推送速度解体车列时，（）能溜至难行线的计算点。A＜5km/h；通用车B5km/h；通用车C＞5km/h；难行车D5km/h；难行车
单选题高速受电的接触网应满足动车组（）和更大的速度变化范围内应能保证正常供电。A最高行车速度B最低行车速度C匀速D常速
单选题正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A设计行车速度B最大行车速度C实际行车速度
单选题计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。A大于；B等于；C小于
问答题解释行车许可界限LMA、静态速度曲线SSP、最限制速度曲线MRSP、顶棚速度监视区CSM的概念。