船舶静止中受风,风从正横前吹来,船首向下风方向偏转。( ) 此题为判断题(对，错)。
船舶静止中受风,风自正横后吹来时,船首向上风方向偏转。( ) 此题为判断题(对，错)。
船舶前进中受风,风从正横前方来,船首顺风偏转。( ) 此题为判断题(对，错)。
船舶正横及正横前后受风时,漂移速度与船速成正比。( ) 此题为判断题(对，错)。
船舶后退时,正横后来风所产生的"尾找风"现象,比正横前来风时显著。( ) 此题为判断题(对，错)。
右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：A.右舷正横后来风B.左舷正横后来风C.右舷正横来风D.左舷正横来风
船舶（）受风时，保向最为困难。A、船首B、船尾C、正横附近或稍后D、斜顶风
停船后的船舶受风时，最终将转向：（）A、船首顶风B、船尾迎风C、正横附近受风D、右舷30°附近受风
船舶前进中正横前受风比正横后受风易于保向，原因是（）。A、风动力矩、水动力矩方向相反B、风动力矩、水动力矩方向相同C、风动力矩减小D、水动力矩减小
单选题一般货船，尾吃水较深，船首受风面积较大，当其在静止中右正横前受风时，通常最终将保持（）来风的位置上。A右正横B左正横C右正横略前D右正横略后
单选题船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。A船首顺风偏转B船首逆风偏转、C不偏转D只有漂移，不偏转
单选题船舶前进中正横前受风比正横后受风易于保向，原因是（）。A风动力矩、水动力矩方向相反B风动力矩、水动力矩方向相同C风动力矩减小D水动力矩减小
单选题船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：（）A船舶水线上的受风面积大B船舶的前进速度较低C风力较大D满载状态
单选题船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（） Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制AⅠ、ⅡBⅢ、ⅣCⅠ、ⅣDⅡ、Ⅳ
单选题船舶常速前进中受风时：（）A风来自正横前易于保向B风来自正横后易于保向C风来自正横易于保向D上层建筑面积越大越易于保向
单选题船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括：（）A尾倾、船尾受风面积大B尾倾、船首受风面积大C首倾、船首受风面积大D首倾、船尾受风面积大
单选题高速前进中的船舶风向来自正横后，其风致偏转趋势一般为：（）A船尾迎风偏B船首迎风偏C最终将成为正横受风D不产生偏转
单选题右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：（）A右舷正横后来风B左舷正横后来风C右舷正横来风D左舷正横来风
单选题船舶在后退中遇到正横后吹来的风，则船舶的动态为（）。A船首向逆风偏，船尾向顺风偏B船首向上风偏，船尾向下风偏C处于横风状态向下风漂移D船尾找风
单选题停船后的船舶受风时，最终将转向：（）A船首顶风B船尾迎风C正横附近对风D右舷30°附近对风
单选题船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）A正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风
单选题船舶静止中受风，艉部受风面积较大的船舶，常以（）。A正横前迎风并向下风漂移B尾迎风偏转并向下风漂移C正横受风并向下风漂移D绕船中慢速旋转并向下风漂移
单选题风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）A船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等B船舶正横前来风，风动力角大于风舷角C船舶正横后来风，风动力角大于风舷角D船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等
单选题静止中的船舶风从正横后吹来，则该船偏转的情况是：（）A偏转方向不定B顺风偏转，直至船舶处于顺风状态C逆风偏转，直至船舶处于接近横风状态D逆风偏转，直至船舶处于顶风状态
单选题右旋式单车船倒车后退中，尾找风现象最明显的情况是：（）A右舷正横后来风B左舷正横后来风C右舷正横前来风D左舷正横前来风
判断题船舶在后退中受风，不管风从正横前或后吹来，船尾都是向下风偏转。A对B错
单选题左舷单车船后退中尾找风较明显的情况是当风从（）吹来时。A左正横前B左正横后C右正横前D右正横后
单选题当船在后退中遇到正横后吹来的风，水动力中心W和风力中心A都在重心之后，但水动力力矩大于风力力矩，则船舶的动态为：（）A偏转方向不定B船首向上风，船尾向下风偏转C处于横风状态向下风漂移D船尾找风