V带轮的结构设计主要是根据带轮的()选择结构形式。 A、材料B、基准直径C、传递功率D、传动比
带轮常采用()材料。 A、钢B、铸铁C、铝合金D、铜
带轮常用材料有()。A.铸铁、铸钢B.木材C.塑料D.其它
平带传动结构最简单，带轮也容易制造，在传动（）较大的情况下应用较多。A、比B、中心距C、动力
在V带传动中，皮带张紧的方法有（）。A、调整带轮中心距B、安装张紧轮C、将主动轮增大D、调整带轮中心距和安装张紧轮
普通V带线速度≥25～45m/s时，宜采用（）材料制造带轮A、灰铸铁B、球墨铸铁C、铸钢D、铝合金
（ ）的制造精度要求较高。A、带轮B、摩擦轮C、链轮D、齿轮
V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和（）两种。A、增大带轮直径B、减小带轮直径C、改变V带尺寸D、用张紧轮来调整
V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和改变带轮直径种。
带传动机构常见的损坏形式有（）、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、轴颈弯曲B、轴颈断裂C、键损坏D、轮磨损
V带轮与电机V带轮要共面，V带轮不允许有明显的摆动和跳动。
V带轮的材料常用（）。A、灰铸铁B、45钢C、青铜D、钢
小带轮包角对带传动有何影响？为什么只给出小带轮包角α1的公式？
已知铸铁带轮与轴用平键联接，则该键联接的强度主要取决于（）的挤压强度。A、带轮材料B、轴的材料C、键的材料
常用来制造带轮的材料是（）A、HT200B、45钢C、40CrD、Q235
带速V＞35m/s时，一般采用（）制造带轮。A、球墨铸铁B、铸钢C、灰铸铁D、碳钢
带速≤20m/s时，一般采用（）制造带轮。A、球墨铸铁B、铸钢C、灰铸铁D、碳钢
在其他条件相同的情况下，V带传动与平带传动相比较，（）可以传递等大的功率.A、带与带轮的材料组合具有较高的摩擦因数B、带的挠性良好，并与轮槽紧密贴合C、带与带轮槽的工作面之间是楔面摩擦D、带的质量轻，离心力小
设计V带传动时，选择小带轮基准直径D1≥Dmin，其主要目的是为了（）A、使传动的包角不致于过小B、使带的弯曲应力不致于过大C、增大带轮间的摩擦力D、便于带轮的制造
为了增强带传动能力，可以将带轮工作面制造得粗糙些。
小带轮上V带变形严重，对应的轮槽角要大些，大带轮的轮槽角可小些。
增加小带轮包角的方法有（）。A、增大中心距B、增加小带轮直径C、加大带速D、减小带速
单选题带速≤20m/s时，一般采用（）制造带轮。A球墨铸铁B铸钢C灰铸铁D碳钢
单选题带速V＞35m/s时，一般采用（）制造带轮。A球墨铸铁B铸钢C灰铸铁D碳钢
单选题普通V带线速度≥25～45m/s时，宜采用（）材料制造带轮A灰铸铁B球墨铸铁C铸钢D铝合金