1、 同一船舶，甲板所受总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力A．小B．一样大C．大小不定D．大

1、 同一船舶，甲板所受总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力

A．小

B．一样大

C．大小不定

D．大

参考答案和解析
A.大

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当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定
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船体构件分为多类构件，存在的应力成分有()A、总纵弯曲应力B、板架弯曲应力C、纵骨弯曲应力D、板的弯曲应力
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用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力增加及所受的总纵弯曲应力增大等。()
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船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：A.大B.小C.一样D.大小不定
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船体甲板和船底的弯曲应力方向()，二者的弯曲应力值()。A.相反、最大B.相同、最大C.相反、最小D.相同、最小
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独木桅杆在起吊重物时，桅杆上所受的应力有()和()。A.轴向压力、剪切应力B.轴向压应力、弯曲应力C.弯曲应力、剪切应力
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船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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转轴所受弯曲应力的性质如何？其所受扭转应力的性质又怎样考虑？
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在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是（）的，而弯曲应力是（）的。
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海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A、①～③B、②～④C、①～④D、②～⑤
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V带在传动中，所受的力中不包括（）。A、拉应力B、弯曲应力C、离心应力D、剪切应力
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转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为（）A、脉动循环B、对称循环C、静应力D、非对称循环
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独木桅杆在起吊重物时，桅杆上所受的应力有（）。A、轴向压应力B、轴向压应力和剪切应力C、轴向压应力和弯曲应力D、弯曲应力和剪切应力
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独木桅杆在起吊重物时，桅杆上所受的应力有（）和（）。A、轴向压力、剪切应力B、轴向压应力、弯曲应力C、弯曲应力、剪切应力
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单选题中垂弯矩是指（）所受的弯矩。A船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
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单选题油船设置纵向舱壁的作用是：（）A增大承受总纵弯曲应力的能力B减轻横摇C增加储备浮力D减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度
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单选题柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。A热应力B压应力C拉应力D弯曲应力
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单选题转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为（）A脉动循环B对称循环C静应力D非对称循环
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单选题当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。A甲板B船底C中和轴D不定
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单选题当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）A强力甲板B舱壁甲板C干舷甲板D量吨甲板
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单选题同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。A大B小C一样D大小不定
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单选题船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）A大B小C一样D大小不定
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单选题海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A①～③B②～④C①～④D②～⑤
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单选题船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。A相反/最大B相同/最大C相反/最小D相同/最小
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单选题甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。A大B小C一样D大小不定
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判断题用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。A对B错
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单选题V带在传动中，所受的力中不包括（）。A拉应力B弯曲应力C离心应力D剪切应力
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单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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