燃烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。() 此题为判断题(对，错)。
燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。
燃烧室内的积炭提高了压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起早燃和爆燃。
造成气缸压力结果如超过原设计规定，故障原因是（）。A、燃烧室内积炭过多B、气缸衬垫过薄C、缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚D、气缸衬垫过厚
测量汽缸压缩压力，其压力结果比厂家规定高，其可能原因是燃烧室积碳过多
燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。A、冒白烟B、无力C、功率增加D、过热
发动机压缩过低的原因是（）。A、气缸漏气B、燃烧室容积过小C、活塞顶积炭过多D、气缸盖螺帽拧得太紧
下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是（）。A、汽油泵失效或油路严重堵塞B、燃烧室积炭过多C、空气滤清器太脏
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。A、燃烧室内积碳过多B、气缸磨损过大C、气门关闭不严
燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。A、3%B、8%C、20%D、30%
汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为（）。A、爆燃B、早燃C、表面点火D、异常点火
汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量（）。
下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。A、汽缸内积碳过多B、点火提前角过迟C、燃油使用不当D、发动机过热
产生表面点火的原因是（）。A、冷却液温度高B、燃烧室内积炭C、火花塞间隙过大D、点火提前角太小
测得气缸压力结果如超过原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能系燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄、缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。
汽油发动机，由于燃烧室内局部机件过热，或由于积炭的高温，将混合气点燃的现象，通称为（）。A、迟燃B、爆燃C、早燃
单选题下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是（）。A汽油泵失效或油路严重堵塞B燃烧室积炭过多C空气滤清器太脏
单选题燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。A冒白烟B无力C功率增加D过热
单选题如果燃烧室经常结炭，从燃油质量上来看可能原因是该燃油含（）过多。A烷烃B烯烃C环烷烃D芳香烃
单选题燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。A高温B排烟温度过高C积炭D功率下降
单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。A燃烧室内积碳过多B气缸磨损过大C气门关闭不严
填空题发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
单选题发动机压缩过低的原因是（）。A气缸漏气B燃烧室容积过小C活塞顶积炭过多D气缸盖螺帽拧得太紧
单选题电控汽油发动机出现轻微爆震的现象，下面所有选项中哪一项不会导致这种故障？（）A混合气过稀B发动机冷却液温度偏低C缸内积炭过多D使用了低辛烷值燃油
单选题电控汽车出现轻微爆震或点火爆震，以下均可成为其原因，除了：（）A混合气极稀。B发动机运转温度过低。C缸内积炭过多。D使用了低辛烷值燃油