隧道内全补偿链型悬挂跨距通常为35-40米，一般布置4根吊弦。此题为判断题(对，错)。
隧道悬挂点的跨距在（）米的范围内进行调整，但不得大于允许值。A、＋2，－1B、＋1，－2C、＋2，－2D、＋1，－1.5
承力索中心锚结绳在两悬挂点之间跨距内的弛度应大于或等于该跨承力索的弛度
成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。A、水平悬挂B、垂直悬挂C、V型悬挂D、“人”字形悬挂
隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。
隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A、20～30mmB、25～35mmC、25～40mmD、35～40mm
质量鉴定以跨距为鉴定单元。若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即视为该跨距不合格（在悬挂点及定位点处，跨距长度按相邻跨距的平均值计算）。
隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。
接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有（）个及以上接头.
承力索接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。
全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
地面上的接触网采用（）悬挂。（）悬挂和（）悬挂只能适用于隧道内。
隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A、普通环节吊弦B、弹性吊弦C、整体吊弦D、滑动吊弦
五跨绝缘锚段关节两中心柱跨距中间两接触线自然交叉形成过渡等高点，等高点应比相邻悬挂点抬高 10mm。
单选题隧道悬挂点的跨距在（）米的范围内进行调整，但不得大于允许值。A＋2，－1B＋1，－2C＋2，－2D＋1，－1.5
填空题地面上的接触网采用（）悬挂。（）悬挂和（）悬挂只能适用于隧道内。
单选题隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A20～30mmB25～35mmC25～40mmD35～40mm
判断题隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。A对B错
判断题隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。A对B错
单选题隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A普通环节吊弦B弹性吊弦C整体吊弦D滑动吊弦
判断题质量鉴定以跨距为鉴定单元。若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即视为该跨距不合格（在悬挂点及定位点处，跨距长度按相邻跨距的平均值计算）。A对B错
填空题成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
多选题隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。A水平悬挂B垂直悬挂CV型悬挂D“人”字形悬挂