地铁站厅通常划分为付费区及非付费区。

地铁站厅通常划分为付费区及非付费区。


参考答案和解析
A

相关考题:

AFC系统采用封闭式票务管理模式,使用( )将车站站厅公共区划分为付费区和非付费区。 A.隔离栏杆B.票亭C.闸机D.闸机和隔离栏杆

自动增值机放置在地铁车站的()地方。 A.付费区B.非付费区C.待付费区D.站台区

闸机安装在付费区与非付费区的(),用于分隔付费区和非付费区。 A.分界处B.交叉处C.中间D.指示牌处

自动增值机在车站的位置()。 A.非付费区B.站厅非付费区C.付费区D.站台付费区E.站台非付费区

地铁车站的下列区域中,可设置报刊亭的是( )A.站厅付费区B.站厅非付费区乘客疏散区外C.出入口通道乘客集散区D.站台层有人值守的设备管理区外

下列关于乘客使用空间说法错误的是()。A、可以分为非付费区和付费区B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D、付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

自动增值机放置在地铁车站的()地方。A、付费区B、非付费区C、待付费区D、站台区

关于地铁车站付费区,说法错误的是()。A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、对于一个城市的轨道交通车站来说,通常付费区的面积略小于非付费区D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线

当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。

自动增值机在车站的位置()A、非付费区B、站厅非付费区C、付费区D、站台付费区E、站台非付费区

闸机安装在付费区与非付费区的(),用于分隔付费区和非付费区。A、分界处B、交叉处C、中间D、指示牌处

乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时,首先在BOM的()补票选项下,依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录;在BOM的()选项下依据乘客所述本次进站地点,补齐本次进站记录。A、非付费区 付费区B、付费区非 付费区C、非付费区 非付费区D、付费区 付费区

车站付费区是通过安装闸机来区分,闸机以内的为付费区、闸机以外的为非付费区。

非付费区模式指闸机对非付费区乘客所采用的服务模式。

付费区和非付费区月票卡无效的处理?

车站站厅层通常划分为()A、付费区和非付费区B、购票区和候车区C、控制区和非控制区D、隔离区和非隔离区

车站站厅通常划分为()A、付费区和非付费区B、购票区和候车区C、控制区和非控制区D、隔离区和非隔离区

TVM用于在付费区和非付费区之间控制人流。()

多选题自动增值机在车站的位置()A非付费区B站厅非付费区C付费区D站台付费区E站台非付费区

单选题自动增值机放置在地铁车站的()地方。A付费区B非付费区C待付费区D站台区

单选题车站站厅层通常划分为()A付费区和非付费区B购票区和候车区C控制区和非控制区D隔离区和非隔离区

单选题下列关于乘客使用空间说法错误的是()。A可以分为非付费区和付费区B是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

单选题乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时,首先在BOM的()补票选项下,依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录;在BOM的()选项下依据乘客所述本次进站地点,补齐本次进站记录。A非付费区 付费区B付费区非 付费区C非付费区 非付费区D付费区 付费区

填空题当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。

单选题闸机安装在付费区与非付费区的(),用于分隔付费区和非付费区。A分界处B交叉处C中间D指示牌处

问答题付费区和非付费区月票卡无效的处理?

单选题车站站厅通常划分为()A付费区和非付费区B购票区和候车区C控制区和非控制区D隔离区和非隔离区

单选题关于地铁车站付费区,说法错误的是()。A包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C对于一个城市的轨道交通车站来说,通常付费区的面积略小于非付费区D付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线