填空题当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。

填空题
当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。

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遇大客流时,地下车站按照( )的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯[或自动扶梯]口,车站进站闸机,车站出入口三处进行客流控制。 A.由内至外B.由下至上、由外至内C.由下至上、由内至外D.由外至内

一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。 A.站厅B.非付费区C.付费区D.站外

第一级客流控制可在站厅步梯口设置控制点,并将站厅付费区通往站台的全部自动扶梯置为向下运行。此题为判断题(对,错)。

根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案,下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制车站保安员岗位职责()。 A.接到车站实施站厅客流控制的通知后,控制安检速度B.实时监控站厅、站台、出入口客流情况,并协助维持购票乘客秩序C.接到车站实施站厅客流控制的通知后,协助关闭自动售票机、部分入站闸机,设置双向闸机为单向,在闸机通道处维持秩序D.接到值班站长临时关闭出入口通知后,协助关闭出入口,并报值班员(行车)

当采取第一、二级客流控制措施后,站厅付费区滞留乘客较多时,由中心站站长决定进行第三级客流控制。此题为判断题(对,错)。

当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。

在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于()。A、第一级客流控制B、第二级客流控制C、第三级客流控制D、第四级客流控制

当车站发生大客流时,执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量,可以采取的措施有()。A、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点B、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停C、引导乘客使用楼梯D、在付费区设置回形线路E、在非付费区设置回形线路

第三级客流控制是在()采取措施控制站台乘客数量?A、付费区B、非付费区C、出入口D、扶梯

当车站发生大客流时,执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量,可以采取的措施有()。A、关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B、进闸机口设置铁马等分批进闸C、在非付费区设置回形线路等D、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停

地铁发生大客流时,一般采取三级客流控制措施,第一级为()。A、控制站台客流,控制点在站厅与站台的楼梯B、控制付费区客流,控制点在入闸机处C、控制非付费区客流,控制点在车站出入口

车站在进行客流控制时,第一级客流控制的控制点在()A、站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内

车站在进行客流控制时,站厅管控可采取()等方式组织客流。A、防止购票、出站乘客滞留或产生客流交叉B、保持售票位置之间的足够空间C、依据需要可设置围栏重新划分付费区与非付费区,实现进出客流的分流D、增加服务人员、改变闸机通道方向、疏导客流至其它闸机群等方式进行组织E、配合出入口及通道的单向使用,重新划分站厅功能

控制站厅付费区客流,控制点在进站闸机/站厅安检处属于()级客流控制的控制点。A、四B、三C、二D、一

车站在进行客流控制时,第三级客流控制的控制点在()A、站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内

根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案,下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制措施中站台客流控制措施()。A、在站厅与站台的楼梯/扶梯连接处设置控制点B、引导乘客走电梯C、在付费区设置回形线路D、关闭自动扶梯

发生车站大客流时,应在()、()、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行()控制。

遇大客流时,地下车站按照()的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口,车站入闸机,车站出入口三处进行客流控制。A、由内至外B、由下至上、由外至内C、由下至上、由内至外D、由外至内

单选题车站在进行客流控制时,第三级客流控制的控制点在()A站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口B入闸机处C车站出入口处D出入口通道内

单选题控制站厅付费区客流,控制点在进站闸机/站厅安检处属于()级客流控制的控制点。A四B三C二D一

单选题根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案,下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制措施中站台客流控制措施()。A在站厅与站台的楼梯/扶梯连接处设置控制点B引导乘客走电梯C在付费区设置回形线路D关闭自动扶梯

多选题车站在进行客流控制时,站厅管控可采取()等方式组织客流。A防止购票、出站乘客滞留或产生客流交叉B保持售票位置之间的足够空间C依据需要可设置围栏重新划分付费区与非付费区,实现进出客流的分流D增加服务人员、改变闸机通道方向、疏导客流至其它闸机群等方式进行组织E配合出入口及通道的单向使用,重新划分站厅功能

单选题第三级客流控制是在()采取措施控制站台乘客数量?A付费区B非付费区C出入口D扶梯

单选题在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于()。A第一级客流控制B第二级客流控制C第三级客流控制D第四级客流控制

多选题当车站发生大客流时,执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量,可以采取的措施有()。A关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B进闸机口设置铁马等分批进闸C在非付费区设置回形线路等D在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停

单选题地铁发生大客流时,一般采取三级客流控制措施,第一级为()。A控制站台客流,控制点在站厅与站台的楼梯B控制付费区客流,控制点在入闸机处C控制非付费区客流,控制点在车站出入口

多选题当车站发生大客流时,执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量,可以采取的措施有()。A在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点B改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停C引导乘客使用楼梯D在付费区设置回形线路E在非付费区设置回形线路