城市轨道交通的站间距在市区一般是1km,在郊区不宜大于2km。

城市轨道交通的站间距在市区一般是1km,在郊区不宜大于2km。


参考答案和解析
1KM

相关考题:

公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是()左右。

一般地,在市区车站间距应在1km左右,在郊区不宜大于() A、1kmB、2kmC、3kmD、无固定数据

大城市的铁路客运站的位置一般应选在( )。A.城市中心B.城市中心区边缘C.市区边缘D.远郊区

城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离(),在郊区不宜大于2Km。

城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右,在郊区不宜大于()。A、0.5kmB、1kmC、1.5kmD、2km

以下各项中,()属于城市轨道交通建设中,换乘车站分布应符合的规定。A、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,其位置应有利乘客集散,并应与其他交通换乘方便B、高架车站应控制造型和体量,中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场,有利于周边环境和交通衔接相协调C、当线路经过铁路客运车站时,应设站换乘。有条件的地方,可预留联运条件(跨座式单轨系统除外)D、车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上,市中心区的车站间距不宜小于1km,市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上,应适当加大车站间距

在SM模式下,司机驾驶列车的实际速度在推荐速度()范围时,会有声音报警。A、-1km/h~4km/hB、-1km/h~3km/hC、-2km/h~4km/hD、-2km/h~3km/h

高、大运量快速轨道交通,平均运营速度可达30~40km/h,站间距离一般为()km,在市区外围宜为2km左右。A、1.0~1.8B、0.6~1.0C、0.4~0.6D、1.2~2.0

城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在()公里左右。

公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是()。

列车运行中,LKJ在通常工作状态下,速度大于()时LKJ启动周期警惕功能。A、5km/hB、3km/hC、2km/hD、1km/h

公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是()左右。

在密集市区,F频段的站间距一般为()。

大城市的铁路客运站的位置一般应选在( )A、城市中心B、城市中心区边缘C、市区边缘D、远郊区

大城市的长途公共汽车客运站的位置一般应选在()。A、城市中心B、城市中心区边缘C、市区边缘D、远郊区

在我国公交车中,对于站位和座位之比(站位:座位)的要求,以下说法哪个正确?()A、市区线路大于郊区线路,郊区线路大于长途线路B、市区线路小于郊区线路,郊区线路小于长途线路C、市区线路大于郊区线路,郊区线路小于长途线路

公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是()。

普通消防站不宜大于15km2;设在近郊区的普通消防站不应大于7km2。

传统的城市轨道交通,其服务范围以中心城区为主,通常站间距离在1km以内。

单选题在我国公交车中,对于站位和座位之比(站位:座位)的要求,以下说法哪个正确?()A市区线路大于郊区线路,郊区线路大于长途线路B市区线路小于郊区线路,郊区线路小于长途线路C市区线路大于郊区线路,郊区线路小于长途线路

填空题公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是()。

单选题高、大运量快速轨道交通,平均运营速度可达30~40km/h,站间距离一般为()km,在市区外围宜为2km左右。A1.0~1.8B0.6~1.0C0.4~0.6D1.2~2.0

判断题传统的城市轨道交通,其服务范围以中心城区为主,通常站间距离在1km以内。A对B错

填空题城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离(),在郊区不宜大于2Km。

填空题公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是()。

单选题大城市的长途公共汽车客运站的位置一般应选在()。A城市中心B城市中心区边缘C市区边缘D远郊区

单选题城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右,在郊区不宜大于()。A0.5kmB1kmC1.5kmD2km

填空题城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在()公里左右。