6、船舶装货结束前经测算发现首倾，中垂，则以下调整措施较为适宜的是______。A．前部减载B．后部加载C．中部减载D．前部加载

6、船舶装货结束前经测算发现首倾，中垂，则以下调整措施较为适宜的是______。

A．前部减载

B．后部加载

C．中部减载

D．前部加载

参考答案和解析
A

相关考题：

下列有关船舶装运散装货物的操作，哪些是正确的？A.有二层舱的船舶装散货时，底舱两舷及前后舱壁应画出明显的高度标尺B.港口在装舱过程中，船舶横倾一般不应超过3度，装货结束无横倾C.在港卸货过程中船舶横倾一般不应超过3度D.A、B、C都正确
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当船舶的首吃水小于尾吃水时，称为()。A.首倾B.尾倾C.中倾D.横倾
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当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
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船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
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船舶在航行中，一般要求有适当的（）。A、尾倾B、首倾C、中垂
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矿石船装货结束前，应（）。A、观测船舶吃水B、调整船舶浮态C、确认各压载舱排水状况D、以上都是
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当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
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当船舶的首吃水小于尾吃水时，称为（）A、首倾B、尾倾C、中倾D、横倾
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船舶中部装货多，两端装货少，容易产生（）A、中拱B、中垂C、扭曲D、横摇
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单选题某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大，则宜采取下列（）措施来调整。A在船首区加压载水B将中区压载水调至首区C将尾部压载水调至中区DA或B
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单选题船舶装载后，经计算漂心在中前，则船舶（）。A首倾B尾倾C正浮D浮态不能确定
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单选题在船中前加装小量货物，则船舶（）A首倾增加B尾倾增加C平行沉浮D浮态的变化不能确定
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单选题矿石船装货结束前，应：（） ①观测船舶吃水 ②调整船舶浮态 ③确认各压载舱排水状况A①②B②③C①③D①②③
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单选题当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
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单选题某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。A船舶首倾B船舶尾倾C船舶平吃水D二者关系与船舶的纵倾状态无关
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单选题矿石船装货结束前，应（）。A观测船舶吃水B调整船舶浮态C确认各压载舱排水状况D以上都是
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单选题船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0～1.5m的（）。A增加；尾倾B增加；首倾C减少；首倾D减少；尾倾
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单选题船舶淡水水域驶入海水水域时，吃水（），浮心前移，船舶产生（）A增加/尾倾B增加/首倾C减少/尾倾D减少/首倾
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单选题船舶装载后，经计算重心在浮心之前，则船舶（）。A首倾B尾倾C正浮D浮态不能确定
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单选题只要有可能，船舶卫生控制措施应当在船舶和船舱（）时进行。如果船舶有压舱物，应在（）进行。A腾空/装货前B满载/装货后C腾空/装货后D满载/装货前
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单选题有关船舶舵效，哪一种说法是正确的（）？A船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
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单选题当（）时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A尾倾且漂心在船中后B尾倾且漂心在船中前C首倾且漂心在船中前DA或C
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单选题船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）.A船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右B船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右C船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右D船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
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单选题当船舶的首吃水小于尾吃水时，称为（）A首倾B尾倾C中倾D横倾
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单选题船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
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单选题当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
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单选题当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是（）。A中垂变形B中拱变形C扭转变形D横向变形
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单选题船舶（）对稳性产生不利影响。A初始横倾B具有适宜吃水差C航行中垂荡D以上都是
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