船舶设有首柱和尾柱是为了加强船体首尾端的结构。此题为判断题(对，错)。
钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是______。A.机舱区域结构B.船底结构C.甲板结构D.首尾端区域结构
目前,大、中型船舶艉轴承首、尾端广泛安装()式密封装置。 A、SimplexB、金属环C、填料函D、活塞环
加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的：A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了：A.提高总纵强度B.提高扭转强度C.保证横向强度D.局部加强
船舶甲板厚度最大的区域是：A.首端B.尾端C.首尾两端D.船中
加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵强度B扭转强度C横向强度D局部强度
船舶首端至尾端的最大水平距离称（）。用（）符号表示。
双壳油船永久检验通道（PMA）设置的目的是为了（）。A、满足SOLAS公约的要求B、保护船舶检验人员C、加强对船舶结构危险区域的检验D、保护船舶检验人员和加强对船舶结构危险区域的检验
双壳油船永久检验通道（PMA.）设置的目的是为了保护船舶检验人员和加强对船舶结构危险区域的检验。
单选题按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。A纵强度和横强度B总强度和局部强度C总强度和扭转强度D横强度和扭转强度
单选题船舶甲板厚度最大的区域是（）A首端B尾端C首尾两端D船中
单选题按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。A纵强度、横强度和局部强度B总强度、局部强度和扭转强度C总强度、扭转强度和纵强度D横强度、扭转强度和纵强度
单选题在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了（）。A提高总纵强度B提高扭转强度C保证横向强度D局部加强
填空题船舶首端至尾端的最大水平距离称（）。用（）符号表示。
问答题试论述船舶首、尾端横剖面形状的种类及如何选择。
单选题按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分开为（）A纵强度和横强度B总强度和局部强度C总强度和扭转强度D横强度和扭转强度
单选题双层底的作用是：（） ①、增加总纵强度；②、增加船底局部强度；③、调整船舶吃水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性A①～⑤B②～⑤C①、②、④、⑤D①～④
单选题船舶采用球鼻型船首的设计是为了（）A方便船舶的操作B提高船舶的速度C适合冰区航行DA+B
单选题加强船舶首尾的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵性B扭转度C局部强度
单选题加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵强度B扭转强度C横向强度D局部强度
单选题钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是（）。A机舱区域结构B船底结构C甲板结构D首尾端区域结构
判断题船舶辅机平台需要加强，表示局部结构不满足。（）A对B错
单选题货物装卸时均衡作业的目的是（）。A保证船舶局部强度B保持船舶适度的浮态C保证船舶总纵强度DB和C
判断题双壳油船永久检验通道（PMA.）设置的目的是为了保护船舶检验人员和加强对船舶结构危险区域的检验。A对B错
填空题外板厚度沿船长方向要相应变化，一般说来，在船中（）L区域内的外板厚度较大，离首尾端（）L区域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过渡。考虑首尾端（），机动船舶首尾端适当（）。为确保总纵强度，船舶进坞或搁浅时的（）强度，以及考虑锈蚀、磨损等因素，（）的宽度和厚度从首至尾应保持不变。
单选题双壳油船永久检验通道（PMA）设置的目的是为了（）。A满足SOLAS公约的要求B保护船舶检验人员C加强对船舶结构危险区域的检验D保护船舶检验人员和加强对船舶结构危险区域的检验