船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足
横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了______。A.提高纵向强度B.提高扭曲强度C.提高横向强度D.提高局部强度
大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______。A.提高局部强度B.提高扭转强度C.提高总纵强度D.提高横向强度
下列说法正确的是______。A.纵骨架式船体结构船的纵强度，主要由船体外板和甲板以及少量的纵向大型构件来承担B.纵骨架式船体结构，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担C.横骨架式船体结构，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担D.纵骨架式船体结构，船的首尾端是采用横骨架式结构
船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。A.横向强度B.总扭转强度C.总纵强度D.局部强度
船体结构强度可靠, 结构简单, 容易建造, 肋骨和横梁尺寸较小, 舱容利用率高且便于装卸的这种船体结构骨架式属于。A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.加强骨架式
在主船体中纵向骨架比横向骨架布置得密，从而大大提高了船舶的纵向强度，减轻了船舶的重量，则该船体骨架属于：()A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横骨架式D.以上都不是
船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于 不足。A.局部强度B.总纵弯曲强度C.横向强度D.扭转强度
对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的问题。A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的：A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了提高：A.纵向强度B.扭曲强度C.横向强度D.局部强度
大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是提高：A.局部强度B.扭转强度C.总纵强度D.横向强度
船体舷侧肋骨的主要作用是：A.提高总纵强度B.保证扭转强度C.保证横向强度D.以上都是
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为：A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度
对总纵强度较有利的船体骨架型式是：A.单骨架式B.多骨架式C.横骨架式D.纵骨架式
加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵强度B扭转强度C横向强度D局部强度
船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度
船体抵抗横向变形的能力称为（）。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度
单选题船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：（）A纵横混合骨架式B纵骨架式C横骨架式D加强骨架式
单选题在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了（）。A提高总纵强度B提高扭转强度C保证横向强度D局部加强
单选题船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。A总纵强度B横向强度C局部强度D总扭转强度
单选题加强船舶首尾的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵性B扭转度C局部强度
单选题大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是（）。A提高局部强度B提高扭转强度C提高总纵强度D提高横向强度
单选题加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵强度B扭转强度C横向强度D局部强度
单选题下列有关舷侧结构中采用强肋骨的描述正确的是（） Ⅰ．机舱和船端的舷侧； Ⅱ．尾机型船舶长而大的货舱舷侧； Ⅲ．油船横骨架式舷侧； Ⅳ．强肋骨可增加舷侧的局部强度。AⅠ，Ⅱ，ⅣBⅡ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅲ，ⅣDⅠ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
单选题舷侧肋骨的主要作用是（）。A提高总纵强度B保证扭转强度C保证横向强度D以上都是
单选题横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了（）。A提高纵向强度B提高扭曲强度C提高横向强度D提高局部强度