钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是______。A.机舱区域结构B.船底结构C.甲板结构D.首尾端区域结构
船舶需进行明火作业时，其危险区域的开敞甲板，从作业点向首尾延伸10米，以船舶宽度为界，向下至平台或甲板，向上的柱形空间为作业环境考查区域。此题为判断题(对，错)。
船舶需进行明火作业时，其危险区域的开敞甲板，从作业点向首尾延伸()米，以船舶宽度为界，向下至平台或甲板，向上的柱形空间作业环境考查区域。A.10B.15C.20
钢质船舶的干舷是_____。A.型深加上甲板厚度与吃水的差B.型深加上甲板厚度与满载吃水的差C.甲板高与满载吃水的差D.甲板高与吃水的差
船舶甲板厚度最大的区域是：A.首端B.尾端C.首尾两端D.船中
当处在保安等级1时，采取（）是不妥的。A、对进入船舶予以控制B、监控甲板区域和船舶周围区域C、停止装卸货D、确保随时可进行保安通讯
在船舶强力甲板中，沿着舷边的一列钢板为甲板边板，它是甲板中（）的一列板。A、最薄B、最厚C、厚度居中D、不参与总纵强度
通过现场检验，可确定（）A、货物装卸和船舶物料交付是否得到监控B、甲板区域和船舶周围区域是否被监控C、船舶保安通讯、信息和设备是否随时可用D、A＋B＋C
岸桥大臂水平状态下，在船舶区域行大车时，要关注船舶甲板上所有上层建筑。
船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。A、中心位置B、距离艏艉1/4船长处C、中部0.4船长区域内D、中部1/4船长区域内
船舶现场保安检验时（）是不对的。A、控制进入船舶的通道B、监控甲板和船舶周围区域C、可不控制有人照管的行李D、需控制无人照管的行李
船舶需进行明火作业时，其危险区域的开敞甲板，从作业点向首尾延伸10米，以船舶宽度为界，向下至平台或甲板，向上的柱形空间为作业环境考查区域.
船舶需进行明火作业时，其不属危险区域的开敞甲板，以作业点为中心，10米为半径向上2米，向下至平台或甲板的柱形空间为明火作业环境考查区域.
船舶甲板的最厚处在船中的原因是该处所受的（）。A、重力最大B、剪力最大C、弯矩最大D、浮力最大
单选题甲板厚度最大的区域是（）。A首端B尾端C首尾两端D船中
单选题强力甲板在船中（）区域内厚度最大。A0.3LB0.5LC0.4LD0.7L
单选题我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行明火作业前，为确保安全，对下列（）区域，必须考查从作业点向首尾延伸15m，以船舶宽度为界，向上2m，向下至平台或甲板的柱形空间。A不属于危险区域的舱室内B危险区域的舱室C不属于危险区域的开敞甲板D属于危险区域的开敞甲板
单选题船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。A中心位置B距离艏艉1/4船长处C中部0.4船长区域内D中部1/4船长区域内
单选题根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（）。A平板龙骨厚度B船壳板厚度C干舷甲板厚度D间舱甲板厚度
单选题在船舶强力甲板中，沿着舷边的一列钢板为甲板边板，它是甲板中（）的一列板。A最薄B最厚C厚度居中D不参与总纵强度
单选题船舶需进行明火作业时，其危险区域的开敞甲板，从作业点向首尾延伸（）米，以船舶宽度为界，向下至平台或甲板，向上的柱形空间作业环境考查区域.A10B15C20
单选题船体受总纵弯曲力最大的部位是（）A船舶首尾B船舶舷侧和底部C船舶甲板和底部D船中上甲板和底部
单选题船舶干舷的计算公式为：F=D－d－δ，其中δ是指（）。A船舶平板龙骨的厚度B船舶干舷甲板的厚度C船舶横梁的厚度D船舶吃水的修正量
单选题甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是：（） ①、甲板边板在上甲板中受力最大；②、承受船体横向变形力的作用；③、容易被甲板积水腐蚀A①、②B①、②、③C①、③D②、③
单选题钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是（）。A机舱区域结构B船底结构C甲板结构D首尾端区域结构
单选题船舶甲板的最厚处在船中的原因是该处所受的（）。A重力最大B剪力最大C弯矩最大D浮力最大