船舶设有首柱和尾柱是为了加强船体首尾端的结构。此题为判断题(对，错)。
钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是______。A.机舱区域结构B.船底结构C.甲板结构D.首尾端区域结构
目前,大、中型船舶艉轴承首、尾端广泛安装()式密封装置。 A、SimplexB、金属环C、填料函D、活塞环
加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的：A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
船舶甲板厚度最大的区域是：A.首端B.尾端C.首尾两端D.船中
船舶安全检查规则是为了加强对______的监督检查。①船舶技术设备状况 ②人员配备 ③适任状况 ④有关安全措施A.①②③④B.①②C.②③D.①③
加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵强度B扭转强度C横向强度D局部强度
船舶首端至尾端的最大水平距离称（）。用（）符号表示。
船舶航行时船舶配载使尾吃水（）首吃水，所以（）才是船舶营运时的最大吃水。
船舶首尾端点的高度可以用（）、（）和（）进行测量。
双层底结构船舶可提高船舶的（）。A、抗沉性B、稳性C、航海性能
双壳油船永久检验通道（PMA）设置的目的是为了（）。A、满足SOLAS公约的要求B、保护船舶检验人员C、加强对船舶结构危险区域的检验D、保护船舶检验人员和加强对船舶结构危险区域的检验
船舶靠码头绞（）可使船舶向前移动，绞（）可使船舶向后移动。（）A、后倒缆；首倒缆B、首缆；后倒缆C、尾缆；首倒缆D、首倒缆；后倒缆
船舶进行航行时舵效实验的目的在于（）A、求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性B、求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性C、求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性D、求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
双壳油船永久检验通道（PMA.）设置的目的是为了保护船舶检验人员和加强对船舶结构危险区域的检验。
单选题船舶甲板厚度最大的区域是（）A首端B尾端C首尾两端D船中
单选题船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为：（）.A船舶保向性B航向稳定性C船舶旋回性D船舶追随性
填空题船舶首端至尾端的最大水平距离称（）。用（）符号表示。
问答题试论述船舶首、尾端横剖面形状的种类及如何选择。
单选题船舶采用球鼻型船首的设计是为了（）A方便船舶的操作B提高船舶的速度C适合冰区航行DA+B
单选题加强船舶首尾的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵性B扭转度C局部强度
单选题目前，大、中型船舶艉轴承首、尾端广泛安装（）式密封装置。ASimplexB金属环C填料函D活塞环
单选题钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是（）。A机舱区域结构B船底结构C甲板结构D首尾端区域结构
单选题双层底结构船舶可提高船舶的（）。A抗沉性B稳性C航海性能
判断题双壳油船永久检验通道（PMA.）设置的目的是为了保护船舶检验人员和加强对船舶结构危险区域的检验。A对B错
单选题双壳油船永久检验通道（PMA）设置的目的是为了（）。A满足SOLAS公约的要求B保护船舶检验人员C加强对船舶结构危险区域的检验D保护船舶检验人员和加强对船舶结构危险区域的检验