曲线地段线间距加宽量与曲线地段建筑限界加宽量相同。

曲线地段线间距加宽量与曲线地段建筑限界加宽量相同。


参考答案和解析
错误

相关考题:

为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。A.适当缩小B.维持不变C.不再加宽D.适当加宽

为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。()此题为判断题(对,错)。

曲线地段轨距加宽,当曲线半径R≥295,轨距加宽值为()。 A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm

曲线地段轨距加宽,当曲线半径245>R≥195,轨距加宽值为()。 A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm

曲线地段轨距加宽,当曲线半径R A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm

使用扣板扣件时,()的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。 A.正线半径在800m及以下曲线地段B.正线半径在750m及以下曲线地段C.站线半径在450m及以下曲线地段D.站线半径在500m及以下曲线地段

曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。() 此题为判断题(对,错)。

为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。

铁路建筑限界曲线加宽与()、()、()。

在线路曲线地段轨距均需加宽。

高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离()。A、加宽B、不加宽C、加宽15mm

高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽,并在缓和曲线内渐变。

路基面宽度在曲线地段不设加宽。

曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。

半径r<195m曲线地段,轨距加宽值为()mm;295>r≥245m曲线地段,轨距加宽值为()mm;245>r≥195m曲线地段,轨距加宽值为()mm,r≥295m曲线地段,轨距加宽值为()mm。

复曲线地段轨距加宽递减,应在()。

客专曲线地段的建筑限界,应考虑因()产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。

曲线上建筑限界的加宽如何设置?

曲线地段轨距加宽,当曲线半径245>R≥195,轨距加宽值为()。A、0mmB、5mmC、10mmD、15mm

判断题高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽,并在缓和曲线内渐变。A对B错

判断题在车站线路的曲线地段,基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。A对B错

填空题客专曲线地段的建筑限界,应考虑因()产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。

填空题半径r<195m曲线地段,轨距加宽值为()mm;295>r≥245m曲线地段,轨距加宽值为()mm;245>r≥195m曲线地段,轨距加宽值为()mm,r≥295m曲线地段,轨距加宽值为()mm。

填空题复曲线地段轨距加宽递减,应在()。

判断题为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。A对B错

填空题铁路建筑限界曲线加宽与()、()、()。

单选题曲线地段轨距加宽,当曲线半径R<195,轨距加宽值为()。A0mmB5mmC10mmD15mm

问答题曲线地段路基面为什么要加宽?