()将接触网上送来的25KV工频单向交流电引入机车。

()将接触网上送来的25KV工频单向交流电引入机车。


参考答案和解析
受电弓

相关考题:

内燃机车水阻试验前,高压回路应用工频25kV进行耐压试验。() 此题为判断题(对,错)。

机车的低压试验在工频25kv接触网下进行,由机车受电弓取电。() 此题为判断题(对,错)。

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对,错)。

主变压器是将工频25kV网压变为各种不同电压的()。A、直流电B、单相交流电C、三相交流电D、脉动直流电

SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电,经由主变压器和()转换为可调节的直()流电压,使直()流牵引电动机实现拖动任务。

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、()、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。A、两相B、三相C、单相D、多相

HXD2型电力机车主变压器(MT):用来把接触网上的25kV高压电转换为供给牵引电动机及其他电器的适用电压。

机车水阻试验前,可用()对电气系统进行耐压试验。A、高频交流电B、直流电C、工频交流电

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、直流25KV的铁路接触网设备的运行维修。

牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频(50赫兹)三相交流电降压为()千伏的单相交流电,然后分相送入车站和区间的接触网,供电力机车牵引使用。A、19至27.5B、19至25C、20至27.5D、25至27.5

接触网向电力机车提供的电流制是()交流电。A、110kV单相B、110kV三相C、25kV单相D、25kV三相

机车的主变压器是用来把接触网上取得的25kV高压电变换为供给()及其他电机、电器工作所适合的电压。

交直流型电力机车通过()将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。

现在执行的《接触网安全工作规程》适用于既有线及提速()的工频、单相、25kV交流接触网的运行和检修。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于()、单相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。A、工频B、单频C、多频D、农频

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、三相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。

填空题交直流型电力机车通过()将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。

填空题机车的主变压器是用来把接触网上取得的25kV高压电变换为供给()及其他电机、电器工作所适合的电压。

多选题HXD1型机车网侧电路的路径是:从接触网来的25kV单相工频交流电,经受电弓、(),然后通过接地刷、动轴,最后通过车轮到钢轨,再回到变电所。A主断路器B网侧电流互感器C主变压器原边绕组D主变压器牵引绕组E车体固定接地点

单选题牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频(50赫兹)三相交流电降压为()千伏的单相交流电,然后分相送入车站和区间的接触网,供电力机车牵引使用。A19至27.5B19至25C20至27.5D25至27.5

单选题《高速铁路接触网运行维修规则》适用于()、单相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。A工频B单频C多频D农频

单选题主变压器是将工频25kV网压变为各种不同电压的()。A直流电B单相交流电C三相交流电D脉动直流电

判断题《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、三相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。A对B错

填空题现在执行的《接触网安全工作规程》适用于既有线及提速()的工频、单相、25kV交流接触网的运行和检修。

判断题《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。A对B错

填空题SS4改型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电,经由主变压器和()转换为可调节的直(脉)流电压,使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务。

多选题SS4改型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电,经由()转换为可调节的直(脉)流电压。A受电弓B主变压器C主断路器D调压整流装置