正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕()根/km。
到发线轨道结构铺设钢轨为比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨。()
城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔() A.9号B.7号C.6号D.8号
城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊接型长钢轨() A.60kg/mB.50kg/mC.45kg/mD.55kg/m
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。 A.45B.50C.55D.60
在城市轨道交通中，正线半径小于（ ）m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。 A、200 B、300 C、400 D、500
铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为（），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于正线和辅助线。A、9B、7C、6D、5
城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、（）、试验线、出入库线和联络线。
检查待焊钢轨及其两侧钢轨是否有螺栓孔，若有则均不能在正线、干线上焊接铺设，只能在站专线上铺设；若螺栓孔的边缘距离轨端不足30mm，则必须切去该部分钢轨。
城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）A、9号B、7号C、6号D、8号
在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。A、200B、300C、400D、500
城市轨道交通线路按其在运营中的地位和作用可以划分为正线、（）和辅助线。
城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（）。A、正线B、辅助线C、车场线D、直线E、斜线
城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大，对线路的要求高，所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。
铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A、500B、200C、100
正线要求以（）kg/m以上类型钢轨铺设。A、55B、40C、60D、50
填空题正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕（）根/km。
判断题城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大，对线路的要求高，所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。A对B错
单选题在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。A200B300C400D500
单选题在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于正线和辅助线。A9B7C6D5
单选题新建铁路长大干线有砟道床的正线轨道长钢轨铺设宜采用（）。A分段换轨法B长轨排铺设法C单枕综合铺设法D推轨铺设法
单选题城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）A9号B7号C6号D8号
单选题正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A100B200C500
填空题城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、（）、试验线、出入库线和联络线。
多选题城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（）。A正线B辅助线C车场线D直线E斜线
单选题城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）A60kg/mB50kg/mC45kg/mD55kg/m