城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大,对线路的要求高,所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。

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相关考题:

正线为载客运营线路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以( )以上型钢轨铺设。 A.50kg/mB.60 kg/mC.45 kg/mD.65kg/m

航天产品要求采用铝钛镁及其合金等( )的金属材料。 A、密度大B、密度小C、熔点高D、熔点低

以下哪个是对高速公路的正确描述( )。 A.车速高、通行能力大、行车不安全、运输成本低B.车速高、通行能力大、行车安全、运输成本高C.车速高、通行能力大、行车安全、运输成本低D.车速高、通行能力大、行车不安全、运输成本高

回采坚硬矿石时,为了大量崩落和破碎岩石,需要采用()的炸药。A、爆热高、密度大B、爆热低、密度大C、爆热高、密度小

由于铁磁材料的磁阻大,所以它的磁导率高。

城市轨道交通因其固有的特点,对行车组织有较高的要求,以下属于行车组织要求的是()。A、高安全性B、高可靠性C、高自动化程度D、以上皆是

转炉脱碳速度的变化规律是由于铁中的碳含量由高到低,所以脱碳速度由高变低。

下面是电脑分色制版缺点的是()A、大花样处理速度慢B、精密度高C、处理效率和质量高D、对操作者技术要求低

由于难加工材料的强度高、热强度高、塑性大、切削温度高和()严重,所以铣刀磨损速度也较快。A、弹性变形B、塑性变形C、晶格扭曲D、硬化和强化

由于难加工材料的(),有些材料还有较强的化学亲和力和粘合现象,所以,切屑难加工材料时铣刀的磨损速度也较快。A、强度高、塑性大B、热强度高、切屑温度高C、塑性大、切削力大D、加工硬化严重、强度高、热强度高、切屑温度高、塑性大

客运专线因其速度高、轴重轻、行车密度大的特点,对轨道结构提出了安全、舒适、少维修、高完好率的要求,以满足运营需要。因此无砟轨道施工完成后应具备哪些基本性能,方能满足客运专线的运营需要?并做简要说明。

对负荷大,相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑,所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。()

在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置高。

由于铁磁材料磁阻大,所以它的磁导率高。

铸钢由于熔点高,收缩率大,所以铸造性能差。

正线上由于列车速度高,交分道岔安全性差,故尽量不用。()

对于较空旷且以覆盖为主的区域,由于无线传播环境较好,宜采用()的天线分布方式,满足信号覆盖和接收场强值要求即可。A、低天线输出功率、高天线密度B、低天线输出功率、低天线密度C、高天线输出功率、高天线密度D、高天线输出功率、低天线密度

判断题铸钢由于熔点高,收缩率大,所以铸造性能差。A对B错

判断题正线上由于列车速度高,交分道岔安全性差,故尽量不用。()A对B错

判断题城市轨道交通是一种投资高、要求高、施工难度高的“三高”系统。A对B错

判断题对于相对运动速度高且负荷大的摩擦面均采用压力润滑,所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。A对B错

判断题对负荷大,相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑,所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。()A对B错

判断题城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大,对线路的要求高,所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。A对B错

判断题在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置高。A对B错

单选题正线为载客运营线路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以()以上型钢轨铺设。A50kg/mB60kg/mC45kg/mD65kg/m

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单选题由于淬火钢的(),所以不能使用。 Ⅰ.强度高;Ⅱ.塑性大;Ⅲ.硬度高;Ⅳ.脆性大;Ⅴ.冲击韧性高;Ⅵ.应力大。AⅡ+Ⅲ+ⅤBⅠ+Ⅲ+ⅤCⅡ+Ⅳ+ⅥDⅢ+Ⅳ+Ⅵ