在电力拖动方程式中，转动惯量和飞轮惯量与之间的关系（）A．转动惯量是飞轮惯量的9.55倍B．飞轮惯量是转动惯量的9.55倍C．有运动状态决定D．没有关系

在电力拖动方程式中，转动惯量和飞轮惯量与之间的关系（）

A．转动惯量是飞轮惯量的9.55倍

B．飞轮惯量是转动惯量的9.55倍

C．有运动状态决定

D．没有关系

参考答案和解析
系统机械惯性的大小，它是一个整体物理量

相关考题：

当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴
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旋转物体转动惯量就是物体的飞轮惯量。( ) 此题为判断题(对，错)。
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为了尽量减小内燃机飞轮质量，又保证其足够的转动惯量，飞轮通常为幅版式结构。
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汽车的旋转质量系数与哪些有关？（）A、飞轮的转动惯量B、车轮的转动惯量C、变速箱速比D、主传动比
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转动惯量与飞轮力矩分别表示什么意思？二者之间关系如何？飞轮力矩GD2最基本的物理意义是什么？
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为了增加飞轮的转动惯量，飞轮质量应尽量分布在（）部分。A、轮缘B、轮幅C、轮毂D、平均直径处
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由飞轮设计公式知，飞轮转动惯量（）A、与飞轮角速度的平方成下比B、与最大盈亏功成反比C、与飞轮角速度成正比D、与不均匀系数成反比
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在确定飞轮转动惯量J时，不均匀系数δ是否选得愈小愈好？为什么？
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为了减小飞轮的转动惯量，飞轮应装在（）轴上。
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电力拖动系统中的飞轮惯量GD2，单位为N·m2。（）
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以下关于飞轮的叙述错误的是（）A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变，也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大，则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量，尽可能将飞轮安装在曲柄上
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在满足同样的速度不均匀系数条件下，为了减小飞轮的转动惯量，应将飞轮安装在（）轴上。
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飞轮一般都应装在高速轴上，这样可以（）所需要的飞轮转动惯量。
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在分析生产实际中的多轴拖动系统时，为了列出系统的运动方程，需先将各转动部分的转矩和转动惯量或直线运动部分的质量折算到电动机轴上，对于静态负载转矩的折算，可以根据静态时（）原则进行折算，对于转动惯量和飞轮转矩的折算，可根据（）原则进行折算。
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机电传动系统运动方程式中的转距，转动惯量及飞轮转距等，可不为同一轴上的数值。
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多轴拖动系统转动部分进行折算时采用动能守恒原则的是（）A、拖动转矩B、负载转矩C、转动惯量D、飞轮转矩E、电磁转矩
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（）与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。
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汽车底盘测功机的惯性模拟装置是利用（）的转动惯量来模拟汽车旋体的转动惯量。A、单滚筒B、双滚筒C、电机D、飞轮
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（）与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。A、滚动阻力B、空气阻力C、加速阻力D、坡道阻力
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多轴拖动系统转动部分进行折算时采用功率守恒原则的是（）A、拖动转矩B、负载转矩C、转动惯量D、飞轮转矩
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一飞轮以角速度ω0绕光滑固定轴旋转，飞轮对轴的转动惯量为J1；另一静止飞轮突然和上述转动的飞轮啮合，绕同一转轴转动，该飞轮对轴的转动惯量为前者的二倍，啮合后整个系统的角速度ω＝（）。
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多选题汽车的旋转质量系数与哪些有关？（）A飞轮的转动惯量B车轮的转动惯量C变速箱速比D主传动比
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问答题把多轴电力拖动系统简化为单轴电力拖动系统时，负载转矩的折算原则是什么？各轴飞轮惯量的折算原则是什么？
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判断题机电传动系统运动方程式中的转距，转动惯量及飞轮转距等，可不为同一轴上的数值。A对B错
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填空题在分析生产实际中的多轴拖动系统时，为了列出系统的运动方程，需先将各转动部分的转矩和转动惯量或直线运动部分的质量折算到电动机轴上，对于静态负载转矩的折算，可以根据静态时（）原则进行折算，对于转动惯量和飞轮转矩的折算，可根据（）原则进行折算。
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多选题多轴拖动系统转动部分进行折算时采用动能守恒原则的是（）A拖动转矩B负载转矩C转动惯量D飞轮转矩E电磁转矩
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单选题分析多轴电力拖动系统应对负载的（）进行折算。A转动惯量B转矩C转速DA+B+C
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问答题转动惯量与飞轮力矩分别表示什么意思？二者之间关系如何？飞轮力矩GD2最基本的物理意义是什么？
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