汽车底盘测功机的惯性模拟装置是利用()的转动惯量来模拟汽车旋体的转动惯量。A、单滚筒B、双滚筒C、电机D、飞轮

汽车底盘测功机的惯性模拟装置是利用()的转动惯量来模拟汽车旋体的转动惯量。

  • A、单滚筒
  • B、双滚筒
  • C、电机
  • D、飞轮

相关考题:

汽车底盘测功机一般主要由()和辅助装置等组成。 A.滚筒装置B.加载装置C.测量装置D.控制与指示装置

汽车底盘测功机的道路模拟系统主要由路面模拟装置、()、()组成。

汽车底盘测功试验台模拟汽车在道路上各种行驶阻力的装置是()A、滚筒装置B、控制装置C、测量装置D、测功器

汽车底盘测功机分为单滚筒底盘测功机和双滚筒底盘测功机,单滚筒底盘测功机(),但其(),一般用于制造厂和科研单位。

底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶时汽车的动能,而各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数不同,而且质量大小也不同。

在做汽车性能的汽车底盘模拟测功试验台,测功机通过飞轮与转鼓相联,把汽车行驶的动能转换为转鼓测功机系统的动能,选择飞轮质量来模拟()。A、汽车车轮的惯性质量B、汽车的惯性质量C、汽车后悬挂质量D、汽车悬挂质量

在惯性式滚筒制动实验台上进行动态检查汽车制动器,其试验条件接近汽车实际行驶情况,其结构特点是装有与滚筒相连的飞轮,飞轮的作用是()。A、用飞轮的惯性质量模拟汽车的惯性质量。B、用飞轮的惯性质量模拟被测车轮的惯性质量。C、用飞轮的动能模拟汽车的平移动能。D、用飞轮的动能模拟被测车轮的转动动能。

底盘测功机通过()来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。A、飞轮B、电机C、加载装置D、同步带

汽车底盘测功试验台中()用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。A、滚筒装置B、功率吸收装置C、测量装置D、调节装置

底盘测功机配置惯性飞轮主要是模拟汽车行驶时的()。A、空气阻力B、滚动阻力C、加速阻力D、行驶惯性力

汽车底盘测功试验台中()用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。A、滚筒装置B、功率吸收装置C、测量装置

汽车底盘测功机台架转动惯量是通过()来实现的。A、飞轮B、反拖电机C、车轮

测功机应有永久性固定标牌,并包括()内容。A、测功机制造厂名,系统供应商名B、生产日期,型号,序列号C、测功机种类,最大允许轴重,最大吸收功率D、滚筒直径,滚筒宽度,基础转动惯量和用电要求

有关汽车底盘测功机道路模拟系统主要组成部分的描述,正确的是:()A、速度传感器、滚筒及功率吸收装置B、功率吸收及惯性模拟装置、滚筒C、机架、滚筒及功率吸收装置D、功率吸收及惯性模拟装置、速度传感器、机架

汽车底盘测功机一般主要由()和辅助装置等组成。A、滚筒装置B、加载装置C、测量装置D、控制与指示装置

按滚筒数和车轮数不同,汽车底盘测功试验台可分为单轮单滚筒式、()、单轮双滚筒式三类。

多选题汽车底盘测功机一般主要由()和辅助装置等组成。A滚筒装置B加载装置C测量装置D控制与指示装置

单选题在做汽车性能的汽车底盘模拟测功试验台,测功机通过飞轮与转鼓相联,把汽车行驶的动能转换为转鼓测功机系统的动能,选择飞轮质量来模拟()。A汽车车轮的惯性质量B汽车的惯性质量C汽车后悬挂质量D汽车悬挂质量

单选题在惯性式滚筒制动实验台上进行动态检查汽车制动器,其试验条件接近汽车实际行驶情况,其结构特点是装有与滚筒相连的飞轮,飞轮的作用是()。A用飞轮的惯性质量模拟汽车的惯性质量。B用飞轮的惯性质量模拟被测车轮的惯性质量。C用飞轮的动能模拟汽车的平移动能。D用飞轮的动能模拟被测车轮的转动动能。

单选题汽车底盘测功试验台模拟汽车在道路上各种行驶阻力的装置是()A滚筒装置B控制装置C测量装置D测功器

单选题汽车底盘测功机台架转动惯量是通过()来实现的。A飞轮B反拖电机C车轮

多选题测功机应有永久性固定标牌,并包括()内容。A测功机制造厂名,系统供应商名B生产日期,型号,序列号C测功机种类,最大允许轴重,最大吸收功率D滚筒直径,滚筒宽度,基础转动惯量和用电要求

单选题汽车底盘测功试验台中()用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。A滚筒装置B功率吸收装置C测量装置D调节装置

填空题汽车底盘测功机分为单滚筒底盘测功机和双滚筒底盘测功机,单滚筒底盘测功机(),但其(),一般用于制造厂和科研单位。

判断题底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶时汽车的动能,而各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数不同,而且质量大小也不同。A对B错

单选题汽车底盘测功试验台中()用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。A滚筒装置B功率吸收装置C测量装置

单选题底盘测功机通过()来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。A飞轮B电机C加载装置D同步带