3、设计链传动时，为了降低动载荷，一般采用______A．较多的链轮齿数z和较小的链节距pB．较少的链轮齿数z和较小的链节距pC．较多的链轮齿数z和较大的链节距pD．较少的链轮齿数z和较大的链节距p

3、设计链传动时，为了降低动载荷，一般采用______

A．较多的链轮齿数z和较小的链节距p

B．较少的链轮齿数z和较小的链节距p

C．较多的链轮齿数z和较大的链节距p

D．较少的链轮齿数z和较大的链节距p

参考答案和解析
较多的链轮齿数z和较小的链带节距p

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试分析链传动中动载荷产生的原因。
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在一定转速下，要减轻滚子链传动的运动不均匀性和动载荷，应该()
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在起重工程的设计中，为了计入动载荷、不均衡载荷的影响，常以（）作为计算依据。A、静载荷B、计算载荷C、偏心载荷D、超载载荷
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链传动的动载荷是随着链条节距P（）和链轮齿数（）而增加
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链轮的转速（），节距（），齿数（），则链传动的动载荷就（）。
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为了减小齿轮传动的动载荷，可以采用鼓形齿
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在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A、降低动载系数B、降低使用系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低齿向载荷分布系数
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采用哪些措施可减小链传动的运动不均匀性和动载荷？
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为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用（），并限制链轮的极限转速。A、较小链节距和较多的齿轮齿数B、较小链节距和较少的齿轮齿数C、较大链节距和较多的齿轮齿数
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有关链传动的特点，说法正确的是（）A、链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B、链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C、链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D、链齿数多，以引起脱链和链轮轮齿折断
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影响链传动动载荷的主要参数是什么？设计中应如何选择？
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链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？能否避免？如何减少动载荷？
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减小链传动中的动载荷，最有效的措施是（）A、增大中心距B、减小节距C、增加链轮齿数D、降低链轮转速
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链轮的转速（），节距（），齿数（），则链传动的动载荷就越大。
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链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了（）。          A、保证链轮轮齿的强度B、保证链传动的平稳性C、当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合D、限制传动比的选择
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为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制（）。A、小链轮的转速n1B、传动的功率PC、传递的圆周力
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链传动中，限制链轮最少齿数zmin的目的是为了（）。A、减小传动的运动不均匀性和动载荷B、防止链节磨损后脱链C、使小链轮轮齿受力均匀D、防止润滑不良时轮齿加速磨损
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为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制（）A、小链轮的转速B、传递的功率C、传动比D、传递的圆周力
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在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（）。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数
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在链传动中，若大链轮的齿数过大，则（）。A、链条磨损后，易脱链和跳链B、链条的磨损快C、链传动的动载荷与冲击作用大D、链传动的噪音大
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单选题链传动中，限制链轮最少齿数zmin的目的是为了（）A减小传动的运动不均匀性和动载荷B防止链节磨损后脱链C使小链轮轮齿受力均匀D防止润滑不良时轮齿加速磨损
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单选题为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，．应该限制（）。A小链轮的转速n1
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填空题链轮的转速（），节距（），齿数（），则链传动的动载荷就越大。
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单选题以下链传动正确表述是（）A链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D链轮齿数少，易引起脱链
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多选题起重机设计计算中，一般不考虑（）。A冰雪载荷B温度载荷C地震载荷D动载荷
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填空题链传动的动载荷是随着链条节距P（）和链轮齿数（）而增加
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单选题在链传动中，若大链轮的齿数过大，则（）A链条磨损后，易脱链和跳链B链条的磨损快C链传动的动载荷与冲击作用大D链传动的噪音大
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单选题在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A降低动载系数B降低使用系数C降低齿间载荷分配系数D降低齿向载荷分布系数
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