在海洋中,密度相差较大的水层界面上形成的波动称为()。 A、风浪B、涌浪C、气压波D、内波
“无风三尺浪”主要是指:() A、风浪B、涌浪C、气压波D、内波
下面的波动,是由于可压缩性产生的是___。 A.重力外波B.重力内波C.声波D.罗斯贝波
微波电脑美容仪所产生的波形可分为()。A.柔和波、微柔和波、脉波和圆波B.柔和波、脉波和方波C.柔和波、微柔和波、脉波和方波D.柔和波、脉波和圆波
低应变反射波法检测桩身完整性，当激励源产生的压缩波向下传播时遇到桩身波阻抗变化的界面时，压缩入射波在波阻抗界面产生（）。A.反射波和吸收波B.绕射波和折射波C.反射波和透射波D.绕射波和吸收波
220KV故障录波灯三灯全亮时：（）A、低速录波；B、高速录波；C、压缩录波；D、录波故障；
德国ICE高速列车，为控制列车通过隧道时产生的压差，在空调系统的外部进气口中安装了（）。
高速客车在通过隧道或两列车会车时，车外空气压力会大幅度变化，压力的变化与（）无关。
昼间列车在隧道内运行时，应使用夜间标志，列车尾部标志必须着灯。
高速客车在通过隧道或两列车会车时，（）空气压力大幅度变化。A、车内B、车外C、列车头部D、车厢
空气波是指列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低（或升高）的过程。
当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。A、行车阻力B、瞬变压力C、微气压波D、列车风
高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）A、瞬变压力B、洞口微气压波C、风力D、行车阻力
地铁和轻轨列车在区间隧道内运行时会产生“活塞效应”。
当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置（）。
对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力（）隧道内列车表面压力和列车风等。A、会车压力波B、头部阻力C、曲线阻力D、摩擦阻力
微波电脑美容仪所产生的波形可分为（）。A、柔和波、微柔和波、脉波和圆波B、柔和波、脉波和方波C、柔和波、微柔和波、脉波和方波D、柔和波、脉波和圆波
机车空气压缩机产生的压缩空气储存在（）内，供列车空气系统各部分使用。
填空题当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置（）。
多选题当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。A行车阻力B瞬变压力C微气压波D列车风
判断题空气波是指列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低（或升高）的过程。A对B错
单选题高速客车在通过隧道或两列车会车时，（）空气压力大幅度变化。A车内B车外C列车头部D车厢
多选题高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）A瞬变压力B洞口微气压波C风力D行车阻力
单选题对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力（）隧道内列车表面压力和列车风等。A会车压力波B头部阻力C曲线阻力D摩擦阻力
判断题地铁和轻轨列车在区间隧道内运行时会产生“活塞效应”。A对B错
单选题下列关于冲击波的描述错误的是（）A冲击波在向外扩展过程中，形成的压缩区内因空气被压缩而使粒子密度大为增加，该区域内压力超过正常大气压，超过的那部分压力称超压B冲击波在其运行过程中因空气高速流动而产生的冲力称动压C超压传播有方向性，故隐蔽在障碍物后可减轻超压的致伤作用D动压传播有方向性，故隐蔽在障碍物后可减轻动压的致伤作用