单选题对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力（）隧道内列车表面压力和列车风等。A会车压力波B头部阻力C曲线阻力D摩擦阻力

单选题
对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力（）隧道内列车表面压力和列车风等。
A

会车压力波

B

头部阻力

C

曲线阻力

D

摩擦阻力

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列车制动主管压力的规定:动车组以外的旅客列车、特快货物班列、军用列车、货物列车、路用列车为()kPa。 A、400B、500C、600D、700
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动车组列车乘务组由司机、()、()组成。两列动车组重联列车除司机外,其余人员应按两套配置。
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对于高速动车组来说,列车头型的设计非常重要。() 此题为判断题(对，错)。
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CRH2型动车组无动力回送限速（），列车管压力为（）。
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《动车组列车服务质量规范》规定，动车组列车车厢（客室）内禁止吸烟。
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高速客车在通过隧道或两列车会车时，（）空气压力大幅度变化。A、车内B、车外C、列车头部D、车厢
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关于动车组的说法，正确的是（）。A、动车组不可以通过驼峰，可以与货物列车混编B、动车组不可以通过驼峰，不可以与货物列车混编C、动车组可以通过驼峰，可以与货物列车混编D、动车组可以通过驼峰，不可以与货物列车混编
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旅客列车按运输性质分为（）直达、特快、快速、普通旅客列车。A、高速列车B、动车组C、敞车D、煤车
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车次前冠有字母“G”的列车为（）。A、城际动车组列B、特快旅客为列车C、直达特快列车D、高铁列车
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对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力（）隧道内列车表面压力和列车风等。A、会车压力波B、头部阻力C、曲线阻力D、摩擦阻力
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动车组列车运行时段内，遇特殊情况需开行路用列车时与动车组列车在区间交会时，由列车调度员下达动车组列车在会车区间内限速（）km/h运行的调度命令并设置列控限速。A、80B、120C、160D、200
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高速动车组旅客列车“G”读“（）”
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《技规》高速铁路部分：列车按运输性质分为旅客列车（动车组列车，特快、快速、普通旅客列车）；路用列车。
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高速动车组的列车动力配置方式可分为（）和（）。
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列车在隧道内的压力变化带来哪些问题？
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单选题关于动车组的说法，正确的是（）。A动车组不可以通过驼峰，可以与货物列车混编B动车组不可以通过驼峰，不可以与货物列车混编C动车组可以通过驼峰，可以与货物列车混编D动车组可以通过驼峰，不可以与货物列车混编
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单选题下列旅客列车的车次范围不正确的是（）。A管内城际动车组旅客列车：C4001—C9998B城际动车组旅客列车：C1—C9998C跨局高速动车组旅客列车：G1—G5998D管内动车组旅客列车：D4001-D9998
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