对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等。A、会车压力波B、头部阻力C、曲线阻力D、摩擦阻力
对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等。
- A、会车压力波
- B、头部阻力
- C、曲线阻力
- D、摩擦阻力
相关考题:
CRH2C2(含CRH2150C新头型试验动车组)和CRH380A(含CRH380AJ-0201、0202、0203高速综合检测车)为8编组,CRH380AL为16编组。() 此题为判断题(对,错)。
下列旅客列车的车次范围不正确的是()。A、管内城际动车组旅客列车:C4001—C9998B、城际动车组旅客列车:C1—C9998C、跨局高速动车组旅客列车:G1—G5998D、管内动车组旅客列车:D4001-D9998
关于动车组的说法,正确的是()。A、动车组不可以通过驼峰,可以与货物列车混编B、动车组不可以通过驼峰,不可以与货物列车混编C、动车组可以通过驼峰,可以与货物列车混编D、动车组可以通过驼峰,不可以与货物列车混编
单选题关于动车组的说法,正确的是()。A动车组不可以通过驼峰,可以与货物列车混编B动车组不可以通过驼峰,不可以与货物列车混编C动车组可以通过驼峰,可以与货物列车混编D动车组可以通过驼峰,不可以与货物列车混编
单选题对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等。A会车压力波B头部阻力C曲线阻力D摩擦阻力