造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和调速器油压过低。
自动变速器不能升档，只能在1档行驶，则可能是（）。A、1—2档换档阀芯卡滞B、2—3档换档阀芯卡滞C、3—4档换档阀芯卡滞D、以上都不对
在液控自动变速器中，自动换档是根据（）油压和（）油压控制换档阀来进行的。
在液控自动变速器中，换档控制取决于作用在换档阀两端的（）和（）。
液力式自动变速器液压控制原理是：机械信号→油压信号→控制阀→换档执行机构。
自动变速器换档图中的升档车速成大于降档车速，其主要目的是防止自动变速器频繁换档。
在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过（）来操作的。A、液压B、加速踏板C、手动阀D、电磁阀
电控自动变速器与液控自动变速器相比，换档已不用（）产生的液压来进行，而是由电脑通过（）换档阀进行控制。
在液控自动变速器中。控制阀根据（）产生油压，向（）输出车速信号，控制换档运作。
为减小自动变速器换档冲击，在液控、电控系统中采取了（）。A、在换档执行元件油路中并入蓄压器B、在换档执行元件油路中串入单向节流阀C、用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压D、以上都正确
当节气门全开时，强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的（）侧。A、主油压侧B、节气门油压侧C、速控阀油压侧D、泄压孔侧
自动变速器液压控制系统中改善换档品质的有（）。A、换档阀B、节流阀C、调速阀D、节气门阀
自动变速器的液控系统中，副调压阀的作用是（）。A、提供管道油压B、提供液力变矩器的油压C、提供储压器的预油压D、提供换档执行元件的工作油压
速控阀根据（）产生油压向（）输出油压信号，控制升档或降档。
一台液控自动变速器使用辛普森齿系，最近经检修后，起步正常。但换档冲击较大，尤其在换高速档时更甚，请回答下列问题：在下列答案中，挑选出高速换档冲击的原因是（）。A、制动器油缸漏装了单向阀小钢珠；B、用错了储压器弹簧；C、主油压过高；D、换档电磁阀工作不良。
在液控自动变速器中，速控阀根据（）产生油压，向（）输出车速信号，控制换档运作。
电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（）的功用。A、节气门阀和速度阀B、调压阀和缓冲阀C、锁止阀和换档阀D、手动阀和降档阀
在同一节气门开度，自动变速器的升档车速高于降档车速，以减小换档冲击。
填空题在液控自动变速器中，换档控制取决于作用在换档阀两端的（）和（）。
单选题在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过（）来操作的。A液压B加速踏板C手动阀D电磁阀
单选题为减小自动变速器换档冲击，在液控、电控系统中采取了（）。A在换档执行元件油路中并入蓄压器B在换档执行元件油路中串入单向节流阀C用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压D以上都正确
填空题在液控自动变速器中，速控阀根据（）产生油压，向（）输出车速信号，控制换档运作。
单选题电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（）的功用。A节气门阀和速度阀B调压阀和缓冲阀C锁止阀和换档阀D手动阀和降档阀
判断题自动变速器换档图中的升档车速成大于降档车速，其主要目的是防止自动变速器频繁换档。A对B错
填空题在液控自动变速器中。控制阀根据（）产生油压，向（）输出车速信号，控制换档运作。
填空题速控阀根据（）产生油压向（）输出油压信号，控制升档或降档。
填空题在液控自动变速器中，自动换档是根据（）油压和（）油压控制换档阀来进行的。
单选题自动变速器不能升档，只能在1档行驶，则可能是（）。A1—2档换档阀芯卡滞B2—3档换档阀芯卡滞C3—4档换档阀芯卡滞D以上都不对