单选题为减小自动变速器换档冲击,在液控、电控系统中采取了()。A在换档执行元件油路中并入蓄压器B在换档执行元件油路中串入单向节流阀C用ECU对主油压控制,换档瞬间减小主油压D以上都正确

单选题
为减小自动变速器换档冲击,在液控、电控系统中采取了()。
A

在换档执行元件油路中并入蓄压器

B

在换档执行元件油路中串入单向节流阀

C

用ECU对主油压控制,换档瞬间减小主油压

D

以上都正确


参考解析

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相关考题:

在液控自动变速器中,自动换档是根据()油压和()油压控制换档阀来进行的。

在液控自动变速器中,换档控制取决于作用在换档阀两端的()和()。

老液控自动变速器有节气门拉索,电控自动变速器无节气门拉索。()

电控自动变速器与液控自动变速器相比,换档已不用()产生的液压来进行,而是由电脑通过()换档阀进行控制。

一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近给发动机作了检修和调整,车辆起步也正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题:有位师傅认为,本车可能使用了粘度过低的自动变速器油液,故造成高速换档冲击。()

简述电控自动变速器换档执行机构功用。

一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近给发动机作了检修和调整,车辆起步也正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题:造成此车换档冲击的重要原因,是发动机怠速过高。()

在自动变速器的液控系统中,储压器的作用是预先储备一定油压,以补足换档时系统油压的不足。()

在液控自动变速器中。控制阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

为减小自动变速器换档冲击,在液控、电控系统中采取了()。A、在换档执行元件油路中并入蓄压器B、在换档执行元件油路中串入单向节流阀C、用ECU对主油压控制,换档瞬间减小主油压D、以上都正确

液控阀体组件的作用是根据()和()来控制自动变速器的换档。

在液控自动变速器中,速控阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近经检修后,起步正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题:应重点调整该变速器的油阀是()和()。

一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近经检修后,起步正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题:怠速过高是造成换档冲击的重要原因。()

电控自动变速器通常由液力变矩器、()、液压控制系统、电子控制系统、换档执行元件等组成。

组成汽车辛普森液控自动变速器,其中包括有()等系统。A、偶合器B、行星变速器换档控制系统C、电控装置D、液控系统E、冷却滤油装置

自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器()、电控系统、冷油器和滤油装置等组成。A、手动系统B、电流C、液压自动换档系统D、刹车系统

在同一节气门开度,自动变速器的升档车速高于降档车速,以减小换档冲击。

电控液力自动变速器改善换档品质有哪些控制方法?

判断题一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近经检修后,起步正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题:怠速过高是造成换档冲击的重要原因。()A对B错

填空题在液控自动变速器中,换档控制取决于作用在换档阀两端的()和()。

填空题电控自动变速器与液控自动变速器相比,换档已不用()产生的液压来进行,而是由电脑通过()换档阀进行控制。

多选题一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近给发动机作了检修和调整,车辆起步也正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题:在下列答案中,造成本车高速换档冲击的原因是()。A液控系统中的单向节流阀工作不良B制动器油缸中漏装了单向阀的小钢珠C储压器错用了较硬的弹簧D换档电磁阀被卡死

填空题在液控自动变速器中,速控阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

填空题一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近经检修后,起步正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题:应重点调整该变速器的油阀是()和()。

判断题一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近给发动机作了检修和调整,车辆起步也正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题:有位师傅认为,本车可能使用了粘度过低的自动变速器油液,故造成高速换档冲击。()A对B错

填空题在液控自动变速器中,自动换档是根据()油压和()油压控制换档阀来进行的。