速控阀根据()产生油压向()输出油压信号,控制升档或降档。

速控阀根据()产生油压向()输出油压信号,控制升档或降档。


相关考题:

利用液流流过缝隙产生压降的原理,使出口油压低于进口油压的压力控制阀称为()。 A、溢流阀B、顺序阀C、流量阀D、减压阀

在液控自动变速器中,自动换档是根据()油压和()油压控制换档阀来进行的。

油压试验主要测量()A、主油路油压B、速控阀油压C、节气门阀油压D、R档制动器油压E、变矩器油压

强制降档油压调节阀的作用:是把主油道的压力调节成恒压后用于强制降档。

速控油压调节阀的作用是:把速控阀调节出的速控油压再次调节成为恒定压力,调压原理是限流调压。

当发动机负荷发生变化时,将会引起自动变速器()的变化。A、主油压B、速控油压C、R档油压D、储压器的输出油压

所有的档升档都被提前。甲说:是节气门拉索调整过紧造成的。乙说:速控阀输出油压过高造成的。()A、甲正确B、乙正确C、两个都正确D、两个都不正确

液压起货机开式起升系统,采用远控平衡阀与直控平衡阀限速的主要区别是()。A、远控阀的控制油压力低,压力随流量变化敏感,限速效果好B、远控阀的控制油压高,限速效果好C、直动阀控制油路短,限速效果好D、直动阀控制油压高,限速效果好

在液控自动变速器中。控制阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

当节气门全开时,强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的()侧。A、主油压侧B、节气门油压侧C、速控阀油压侧D、泄压孔侧

在液控自动变速器中,速控阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

若D档、R档怠速时油压数值都过低,则可能是()。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、油压电磁阀损坏或线路故障D、离合器有泄漏

自动变速器中主油路调压阀能使主油路的油压控制在一定范围内()A、倒档时最高B、前进档高速比怠速时高C、前进档怠速比高速时高D、各档位时油压一致

当节气门位置传感器信号电压值偏高,会使()。A、降档延迟B、升档延迟C、降档提前D、升档提前

当自动变速器在运动模式下,会()。A、提前升档,延迟降档B、提前升档,提前降档C、延迟升档,延迟降档D、延迟升档,提前降档

测量控制管路中的液压,用来判断油泵及各种液压阀工作性能的好坏的方法是()。A、测出选档手柄在D档,在怠速时的油压数值,与规定值进行比较B、测出选档手柄在R档,在怠速时的油压数值,与规定值进行比较C、测出选档手柄在N档,在怠速时的油压数值,与规定值进行比较D、测出选档手柄在R档和D档,在怠速时的油压数值,与规定值进行比较

顺序阀的工作特点是()A、有控制油压信号阀时开启B、工作压力高时阀开启C、无控制油压信号阀时开启D、按时间顺序开启

单选题液压起货机开式起升系统,采用远控平衡阀与直控平衡阀限速的主要区别是:()。A远控阀的控制油压力低,压力随流量变化敏感,限速效果好B远控阀的控制油压高,限速效果好C直动阀控制油路短,限速效果好D直动阀控制油压高,限速效果好

填空题在液控自动变速器中,速控阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

多选题油压试验主要测量()A主油路油压B速控阀油压C节气门阀油压DR档制动器油压E变矩器油压

填空题在液控自动变速器中。控制阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

填空题速控阀根据()产生油压向()输出油压信号,控制升档或降档。

填空题在液控自动变速器中,自动换档是根据()油压和()油压控制换档阀来进行的。

单选题所有的档升档都被提前。甲说:是节气门拉索调整过紧造成的。乙说:速控阀输出油压过高造成的。()A甲正确B乙正确C两个都正确D两个都不正确

单选题当节气门全开时,强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的()侧。A主油压侧B节气门油压侧C速控阀油压侧D泄压孔侧

判断题速控油压调节阀的作用是:把速控阀调节出的速控油压再次调节成为恒定压力,调压原理是限流调压。A对B错

单选题当发动机负荷发生变化时,将会引起自动变速器()的变化。A主油压B速控油压CR档油压D储压器的输出油压