液力式自动变速器液压控制原理是:机械信号→油压信号→控制阀→换档执行机构。

液力式自动变速器液压控制原理是:机械信号→油压信号→控制阀→换档执行机构。


相关考题:

在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压,即主油路油压、节气门阀油压和()。 A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压

液力机械式自动变速器主要是()组成的。 A、装液压控制系统B、液压操纵系统C、液力传动系统性D、机械式齿轮变速系统

电液式自动变速器的控制原理是:机械信号→电信号→ECU→电磁阀→控制阀→换档执行机构。

液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成。

对于全液控自动变速器来说,液压控制系统将发动机的负荷(节气门开度)和车速信号转换为不同的油压,并由此确定换档时刻,并进行换档的控制。()

造成自动变速器换档延迟故障,其原因是()。A、换档电磁阀线圈开路B、节气门位置传感器信号不良C、换档电磁阀阀芯卡滞D、液压系统的主油压偏高

在自动变速器中,换档是由()来控制的。A、发动机进气真空信号B、换档开关式电磁阀C、换档步进式电磁阀D、发动机转速信号

在液控自动变速器中。控制阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

液力控制的自动变速器是通过机械的手段,将()参数转变为液压控制信号:阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号大小,按照设定的换挡规律,通过控制换挡执行机构的动作,实现自动换挡.A、车速B、节气门开度C、发动机转速D、加速踏板开度

在自动变速器的中,换档是由()来控制的.A、发动机进气真空度信号B、换档开关式电磁阀C、换档步进式电磁阀D、发动机转速信号

在液控自动变速器中,速控阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

电控液力机械变速器的换档控制中,以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号()的功用。A、节气门阀和速度阀B、调压阀和缓冲阀C、锁止阀和换档阀D、手动阀和降档阀

在电子控制自动变速器中,换档控制的主要依据参数是:()A、调速器油压信号和节气门油压信号B、车速传感器的车速信号和节气门油压信号C、车速传感器的车速信号和节气门位置传感器信号D、节气门位置传感器的信号和调速器油压信号

所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压,即主油路油压、节气门油压和()。A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压

电控自动变速器通常由液力变矩器、()、液压控制系统、电子控制系统、换档执行元件等组成。

自动变速器的换挡电磁阀。油压电磁阀可将自动变速器电控单元发出的控制信号转变为(),阀板中的各个控制阀根据这些控制信号,控制换挡执行机构动作,从而实现自动换挡。

自动变速器的油泵位于()。A、液压控制阀体内B、自动变速器的前部C、液力变短器内D、自动变速器的后部

单选题造成自动变速器换档延迟故障,其原因是()。A换档电磁阀线圈开路B节气门位置传感器信号不良C换档电磁阀阀芯卡滞D液压系统的主油压偏高

判断题液力式自动变速器液压控制原理是:机械信号→油压信号→控制阀→换档执行机构。A对B错

填空题在液控自动变速器中,速控阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

判断题对于全液控自动变速器来说,液压控制系统将发动机的负荷(节气门开度)和车速信号转换为不同的油压,并由此确定换档时刻,并进行换档的控制。()A对B错

单选题在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压,即主油路油压、节气门阀油压和()。A速度阀油压B手动阀油压C换档阀油压D缓冲控制阀油压

单选题电控液力机械变速器的换档控制中,以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号()的功用。A节气门阀和速度阀B调压阀和缓冲阀C锁止阀和换档阀D手动阀和降档阀

多选题液力控制的自动变速器是通过机械的手段,将()参数转变为液压控制信号:阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号大小,按照设定的换挡规律,通过控制换挡执行机构的动作,实现自动换挡.A车速B节气门开度C发动机转速D加速踏板开度

判断题电液式自动变速器的控制原理是:机械信号→电信号→ECU→电磁阀→控制阀→换档执行机构。A对B错

填空题在液控自动变速器中。控制阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。

判断题液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成。A对B错